[发明专利]铁路车站线间人工挖孔桩施工方法

权利要求书

1.铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于按照以下步骤实施：

（1）测量放线；

（2）线间道砟支挡：将作业范围内道砟清理并在线路侧进行道砟支挡，确保施工及线路运行安全；

（3）作业平台开挖：在桩位位置进行作业平台开挖；

（4）孔口开挖：在作业平台内采用人工进行孔口开挖，开挖时先挖孔口中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，开挖桩孔从上到下逐节进行，每一节成孔后，孔壁四周绑扎钢筋，支设护壁模板，浇筑护壁混凝土，护壁混凝土厚度100～175mm；

（5）提升机架体安装及桩身开挖：桩孔开挖至1.5m深时，将提升机提升架放置在作业平台上，利用提升机运土；桩身每挖深一节，做一节护壁混凝土，护壁混凝土厚度100～175mm，以此循环作业直至到桩底设计标高；

（6）钢筋笼施工：将主筋进行分段，以保证每根钢筋长度在运输和往孔内下放时距接触网为安全距离，钢筋下放后在孔内进行钢筋笼成型连接；

（7）桩身混凝土浇筑：桩身混凝土灌注方式采用地泵泵送，用PVC套管下穿铁路路基，将泵管穿过已预埋好的PVC套管并接至孔口，桩身混凝土灌注施工完成后，空桩部分用袋装土和素土回填至路基标高，拆除支挡将道砟恢复；

（8）承台土方开挖：待桩身混凝土强度达到设计要求后，开始承台基坑土方开挖，基坑土方施工完成后，破除超灌部分桩头；

（9）承台施工。

2.根据权利要求1所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于井孔内安装通风设备，保证孔底部作业人员正常的氧气条件。

3.根据权利要求1或2所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于桩身浇筑时用溜槽和串桶向桩孔内浇筑混凝土，保证混凝土堆料不集中，不离析。

4.根据权利要求1或2所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于道砟支挡采用以下方法：在桩位处两侧顺线路方向既有混凝土轨枕端头打入钢管，在钢管和砼枕间打入木板用于支撑道砟，木板上边缘和轨枕平齐，采用对拉螺杆将线路两侧钢管、木板对拉锁定，锁定时对拉螺杆套PVC管穿过轨底，确保道床稳定和轨道电路不连电。