[发明专利]一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法

说明书

本发明提供了一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，属于机车轨道交通领域，这种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，包括步骤：当冷却风扇电机逆变器故障后，辅交控制器向微机系统发出直投信号，将柴油机的转速退出普通调节工况，并将柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；将牵引通风机电机带动到直投点；在直投点，辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制牵引通风机进行直投；牵引通风机直投完毕后，由牵引通风机逆变器带动冷却风扇进行缓慢启动。这种直投方法，直投冲击小，柴油机转速适应范围广，不影响列车供电。

技术领域

本发明涉及机车轨道交通领域，具体而言，涉及一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法。

背景技术

国内机车运用中，当柴油机冷却风扇电机逆变模块或牵引电机通风机逆变模块故障时，采取将柴油机转速降至惰转速度的方式，减小冷却风扇电机与牵引通风机电机的直投对交流辅助发电机的冲击。传统的直投技术手段，是采用降低辅发电压及被直投电机工作频率的方式来减小冲击。而列车供电时，要求辅助系统供电输出必须是415V，50Hz的定频，定压输出。传统技术手段采用交流辅助发电机进行列车供电应对电机直投的情况时，要么采用停止列车供电后，能进行冷却风扇电机与牵引电机通风机电机的直投；要么首先将冷却风扇电机与牵引通风机电机直投，再进行列车供电。

发明内容

本发明提供了一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，旨在解决现有技术中带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，包括步骤：

A.当所述冷却风扇电机逆变器故障后，所述辅交控制器向所述微机系统发出直投信号，所述微机系统接收到所述直投信号后，将所述柴油机的转速退出普通调节工况，并将所述柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；

B.所述辅交控制器检测到所述柴油机的转速达到预设转速后，给所述牵引通风机逆变器直投信号，所述牵引通风机逆变器收到该信号后，将所述牵引通风机电机带动到直投点；

C.在所述直投点，所述牵引通风机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号；

D.所述辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制所述牵引通风机进行直投；

E.所述牵引通风机直投完毕后，由所述牵引通风机逆变器带动所述冷却风扇进行缓慢启动。

在本发明的一种实施例中，所述步骤C中为：

在所述直投点，所述牵引通风机逆变器监测所述交流辅助发电机输出的电压、频率、相位，调整所述牵引通风机逆变器的电压、频率、相位到预设状态时，所述牵引通风机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号。

一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的冷却风扇直投，包括步骤：

A.当所述牵引通风机电机逆变器故障后，所述辅交控制器向所述微机系统发出直投信号，所述微机系统接收到所述直投信号后，将所述柴油机的转速退出普通调节工况，并将所述柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；

B.所述辅交控制器检测到所述柴油机的转速达到预设转速后，给所述冷却风扇电机逆变器直投信号，所述冷却风扇电机逆变器收到该信号后，将所述冷却风扇电机带动到直投点；

C.在所述直投点，所述冷却风扇电机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号；

D.所述辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制所述冷却风扇进行直投；