[发明专利]斩波超温故障的诊断方法、系统以及传动控制装置

说明书

本发明公开了一种斩波超温故障的诊断方法，包括获取当前时间窗的斩波开通时长；根据所述当前时间窗的所述斩波开通时长计算得到下一个时间窗的计时步长以及斩波超温故障门槛时间；判断在所述下一个时间窗的所述计时步长内累计斩波开通时长是否达到所述斩波超温故障门槛时间；若达到，则存在斩波超温故障。该诊断方法能够实现斩波超温故障的精确诊断，提高诊断可靠度，避免斩波电阻烧损。本发明还公开了一种斩波超温故障的诊断系统、另一种斩波超温故障的诊断方法、系统、传动控制装置以及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及电力机车技术领域，特别涉及一种斩波超温故障的诊断方法；还涉及一种斩波超温故障的诊断系统、另一种斩波超温故障的诊断方法、另一种斩波超温故障的诊断系统、传动控制装置以及计算机可读存储介质。

背景技术

在采用交-直-交传动方式的电力机车交流传动系统中，中间电压容易受电网电压以及四象限整流控制效果的影响，当中间电压超过保护门槛值时，就会影响机车的正常运行。为了抑制中间电压过压情况的发生，机车在主回路设置了由斩波IGBT和斩波电阻组成的斩波回路。传动控制单元根据中间电压的波动情况控制斩波的通断，将中间直流回路中多余的能量通过斩波电阻消耗。如果斩波开通时间过长就可能造成斩波电阻烧损，故需要对斩波超温故障进行诊断，以确保在斩波电阻不被烧损的情况下能够充分斩波从而抑制中间电压过压。

目前在斩波超温故障诊断中使用最为广泛的是等效原理控制算法，具体根据实际的斩波通断情况和斩波电阻的利用率折算出等效的斩波开通时间进行斩波控制。由斩波电阻利用率0.1s/15s可知，正常情况下斩波开通与关断时间的最大允许比为0.1s：14.9s，可等效为0.01：1.49，即当斩波关断时间累计达到1.49s时，就与实际斩波开通时间0.01s等效抵消从而折算出等效斩波开通时间。如果等效斩波开通时间累计达到了斩波超温故障门槛时间0.1s，则诊断为斩波超温故障；反之，则认为正常。然而，该等效原理控制算法是基于1/149的相对比值作为等效斩波开通时间的折算依据，与0.1s/14.9s的绝对比值无法完全等价，其故障诊断精度不够，存在无法有效诊断出斩波超温故障的情况，使斩波电阻存在烧损隐患。

有鉴于此，如何提供一种斩波超温故障的诊断方案，提高诊断精度，规避斩波电阻烧损隐患是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种斩波超温故障的诊断方法及系统，能够实现斩波超温故障的精确诊断，提高诊断可靠度，避免斩波电阻烧损；本发明的另一目的是提供另一种斩波超温故障的诊断方法及系统、传动控制装置以及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种斩波超温故障的诊断方法，包括：

获取当前时间窗的斩波开通时长；

根据所述当前时间窗的所述斩波开通时长计算得到下一个时间窗的计时步长以及斩波超温故障门槛时间；

判断在所述下一个时间窗的所述计时步长内累计斩波开通时长是否达到所述斩波超温故障门槛时间；

若达到，则存在斩波超温故障。

可选的，所述根据所述当前时间窗的所述斩波开通时长计算得到下一个时间窗的计时步长以及斩波超温故障门槛时间，包括：

通过T_w＝T_P-T计算得到所述下一个时间窗的所述计时步长；

通过T_t＝T_m-T_c计算得到所述下一个时间窗的所述斩波超温故障门槛时间；