[发明专利]一种高空防速降装置

说明书

本发明公开了一种高空防速降装置，包括运输台、防速降装置、第一缓冲机构、第二缓冲机构、回液机构和绳索，第一缓冲机构、第二缓冲机构和回液机构均位于防速降装置的内部，第一缓冲机构位于第二缓冲机构和回液机构的上方，回液机构位于第二缓冲机构的左下侧位置，防速降装置上端顶部螺纹连接有刹车块调节杆。本发明通过设置第一速降减缓轮和第二速降减缓轮，当第一速降减缓轮因重力加速度产生的力过大时，齿叶转速过快，能够将油腔中液油冲击至虹吸管，一旦虹吸管充满液体，利用虹吸的原理，能够迅速将油腔中的油导至第二速降减缓轮，通过第二缓降轮中的齿叶旋转与液油接触来进一步抵消重力加速度。

技术领域

本发明涉及高空作业防速降技术领域，尤其涉及一种防速降装置。

背景技术

所谓高空防速降装置主要用于在高空建筑作业时起到缓冲重力加速度的装置，随着科学技术的不断发展，房屋建筑、桥梁建筑、水利建筑、发电站…等等诸如上述类的施工作业均需要在高处进行作业，而高空作过程中必须要借助一种防速降装置来保障施工高空施工人员的安全，故需要设计出一种能够防止高空的工作台在上升和下降过程中防速降的装置。

现有的高空防速降装置在缓降技术上采用传统的人力用手拉动绳索缓降，其次借助一些动滑轮和定滑轮来缓降，劳动力损耗大，且安全性低，再者设置刹车结构来对下降过程中的绳索及齿轮进行摩擦缓降，但容易出现的问题是在刹车结构容易在摩擦过程中温度升高，导致摩擦效果变差，并且刹车结构一般借助硬塑块对下降中的绳索进行摩擦缓降，容易出现打滑、溜空和晃动的现象，缓降不稳定。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有绳索在下降过程中容易出现打滑、溜空和晃动以及缓降不稳定的技术问题，而提出的一种高空防速降装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高空防速降装置，包括运输台、防速降装置、第一缓冲机构、第二缓冲机构、回液机构和绳索，所述第一缓冲机构、第二缓冲机构和回液机构均位于防速降装置的内部，所述第一缓冲机构位于第二缓冲机构和回液机构的上方，所述回液机构位于第二缓冲机构的左下侧位置；

所述防速降装置上端顶部螺纹连接有刹车块调节杆，所述刹车块调节杆的下方穿插连接有滑动轨道，所述滑动轨道的内部固定连接有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端连接于滑动轨道的内壁端，另一端固定连接有半弧刹车块，且所述半弧刹车块的内侧面固定连接有防滑凸块，所述防滑凸块呈半圆状均匀分布于半弧刹车块的内侧面；

所述第一缓冲机构包括有第一缓降盘，所述第一缓降盘铝材材质，所述第一缓降盘的内部开设有均匀分布的滑动腔，所述滑动腔靠齿槽侧的内壁上紧密焊接有螺纹弹簧，所述螺纹弹簧由靠近齿槽侧的内壁到远离齿槽内壁侧由小变大逐渐变宽，且所述螺纹弹簧的螺纹口处嵌入连接有磁铁块；

所述第二缓冲机构包括有第一速降减缓轮、第二速降减缓轮、第三速降减缓轮和拉伸轮，所述第一速降减缓轮、第二速降减缓轮、第三速降减缓轮的外侧均固定连接有齿叶，所述齿叶呈倾斜30°角设置，顺时针旋转的迎面处呈半弧形状，所述第一速降减缓轮位于防速降装置的内部左侧，所述第二速降减缓轮和第三速降减缓轮位于防速降装置的内部右侧，所述拉伸轮设置有两个，分别位于第一速降减缓轮的左下方以及第二速降减缓轮的第三速降减缓轮下侧，且所述第二速降减缓轮与第三速降减缓轮之间管道贯通连接有回液管，所述回液管连接于第二速降减缓轮处嵌入有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的弹性活动端固定连接有抵紧块，所述抵紧块的侧面固定连接有锁紧弧齿

所述第一速降减缓轮、第二速降减缓轮和第三速降减缓轮的腔体内壁缠绕有通电螺线圈，所述通电螺线圈的正负极端分别接入电源端，且所述通电螺线圈不完全闭合，所述通电螺线圈正负极端未接触形成回路，所述第一速降减缓轮、第二速降减缓轮和第三速降减缓轮铝材材质。