[发明专利]一种减少车辆制动噪音的方法及系统

说明书

本发明提供了一种减少车辆制动噪音的方法及系统，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆低温下容易引发较大的制动噪音的问题。一种减少车辆制动噪音的方法，本方法包括以下步骤：检测车辆的摩擦片温度；判断是否需对摩擦片进行加热；对摩擦片进行加热。一种减少车辆制动噪音的系统，包括摩擦片、控制单元、温度传感器以及加热单元，温度传感器和加热单元均设置在摩擦片上，温度传感器连接控制单元的输入端，加热单元连接控制单元的输出端，控制单元根据温度传感器发送的检测信号得到摩擦片的温度，并在摩擦片温度小于控制单元预设的加热阈值一时控制加热单元工作。本发明能够减少车辆低温环境下的制动噪音。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种减少车辆制动噪音的方法及系统。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车的保有量日益增加，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。汽车中具有制动器作为汽车制动的主要部件，制动器中具有制动盘和制动钳，制动钳上具有摩擦片，在制动时摩擦片与制动盘摩擦吸收动能使车辆减速或停止。摩擦片包括设置在制动钳上的安装板以及用于与制动盘摩擦接触的摩擦板，摩擦板贴合固定在安装板上。

由于在车辆制动时摩擦片的摩擦板与制动盘摩擦，很容易会产生制动噪音，影响车辆的NHV性能和驾驶员的驾驶体验，现有减少制动噪音的方式有两种一种是改变摩擦片的材料，另一种是在摩擦片上再设置消音片，由于改变摩擦片的材料具有很高的成本，因此本领域中大多采用在摩擦片上设置消音片的结构。如中国专利公开了申请号为CN201721039503.5的制动噪音可控消音片及其在摩擦片总成的连接，其给出摩擦片包括摩擦块，钢背和制动噪音可控消音片，摩擦块与钢背的一面结合在一起，制动噪音可控消音片位于钢背的另一面，钢背和制动噪音可控消音片之间连接有黑隙片，钢背的上端和下端分别设有多个梯形槽。钢背的上端设有三个梯形槽，其中一个梯形槽的中心线位于钢背中心线上，另外两个梯形槽相对于中心线对称。

虽然在摩擦片上设置消音片能够在一定程度上减少制动噪音，但是在车辆处于低温环境下，车辆开始启动后，车辆摩擦片温度较低，摩擦片被冻住整体硬度很大，消音片的硬度也会比较大，在车辆制动时摩擦片与制动盘产生很强的刚性接触，消音片难以进行消音工作，从而还是容易引发较大的制动噪音，造成驾驶舒适性不好，影响车辆制动感品质。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减少车辆制动噪音的方法及系统，该减少车辆制动噪音的方法及系统解决的技术问题是如何减少车辆低温环境下的制动噪音。

本发明通过下列技术方案来实现：一种减少车辆制动噪音的方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：

检测车辆的摩擦片温度：通过设置在摩擦片上的温度传感器检测摩擦片的温度，并输出检测信号至车内的控制单元；

判断是否需对摩擦片进行加热：控制单元根据接收到的检测信号得到摩擦片温度，并在摩擦片温度小于预设的加热阈值一时判断出需对摩擦片进行加热；

对摩擦片进行加热：控制单元控制设置在摩擦片上的加热单元对摩擦片加热，在摩擦片温度上升到大于或等于加热阈值一后，控制单元控制加热单元停止工作。

本减少车辆制动噪音的方法,通过在摩擦片上设置温度传感器，直接获取摩擦片上的温度，在摩擦片上温度低于加热阈值一时表明摩擦片温度较低，此时摩擦片的整体硬度很大，在车辆制动时摩擦片与制动盘产生很强的刚性接触，容易产生制动噪音影响驾驶。通过在摩擦片温度低于加热阈值一时控制单元控制在摩擦片上的加热单元对摩擦片进行加热，从而使摩擦片的温度升高，继而使得摩擦片的柔性增加，硬度降低，在使摩擦片的温度上升到大于或等于加热阈值一后，车辆制动时摩擦片与制动盘接触不易产生制动噪音。从而本方法能够在车辆处于低温环境导致摩擦片温度较低的情况下，减少摩擦片与制动盘接触产生的制动噪音。