[发明专利]用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路

说明书

本发明提供一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，包括：电源开关单元，电源开关单元接入车载电源；高边电源单元，高边电源单元分别与轮速传感器的正极接线端以及电源开关单元电性连接；控制单元，控制单元分别与电源开关单元以及高边电源单元电性连接；信号处理单元，信号处理单元连接在轮速传感器的负极接线端与控制单元之间；电阻器和低边电源单元，电阻器连接在轮速传感器的负极接线端与低边电源单元之间，低边电源单元进一步与控制单元电性连接。本发明的轮速传感器接口控制电路能够避免轮速传感器在恶劣的工作环境下工作,有效保护轮速传感器所在的电路，进而确保ABS和ESC等系统的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路。

背景技术

根据国家法律法规要求，现代汽车基本都装配有ABS(Antilock BrakeSystem，制动防抱死系统)或ESC(Electronic Stability Controller，车身电子稳定性控制系统)，ABS和ESC都需要车辆的每个车轮安装轮速传感器，以便测量各个车轮的转速，进而进行计算并进行车辆控制；由于轮速传感器暴露在车体外，并且安装在车轮附近，工作环境非常恶劣，尤其在雨雪天气，如果没有使用有效的保护电路，将导致轮速传感器极易损坏；通常每辆车至少有4个车轮，即轮速传感器的数量一般不少于4个，其中1个损坏，基本就会导致汽车ABS/ESC等部件功能失效，严重影响车辆行驶的安全性；并且轮速传感器属于车辆底盘部件，更换安装比较麻烦并且更换后还需要进行安装调校。

因此，有必要设计一种新的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路去克服上述问题。

发明内容

鉴于现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，能够避免轮速传感器在恶劣的工作环境下工作,有效保护轮速传感器所在的电路，提高轮速传感器的使用寿命，进而确保ABS和ESC等系统的安全可靠性。

为了达到上述目的，本发明提出一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其与轮速传感器配合使用，所述轮速传感器包括正极接线端与负极接线端，所述轮速传感器接口控制电路包括：电源开关单元，所述电源开关单元接入车载电源；高边电源单元，所述高边电源单元分别与所述轮速传感器的正极接线端以及所述电源开关单元电性连接；控制单元，所述控制单元分别与所述电源开关单元以及所述高边电源单元电性连接；信号处理单元，所述信号处理单元连接在所述轮速传感器的负极接线端与所述控制单元之间；电阻器和低边电源单元，所述电阻器连接在所述轮速传感器的负极接线端与所述低边电源单元之间，所述低边电源单元进一步与所述控制单元电性连接。

作为可选的方案，所述电源开关单元包括第一芯片，所述第一芯片包括第一控制端，所述第一控制端与第二电阻的第一端电性连接，所述第二电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第二电阻的第二端与地线之间还连接有第一电阻。

作为可选的方案，所述第一芯片还包括第一电源输入端，所述第一电源输入端与所述车载电源电性连接，所述第一电源输入端与地线之间并联连接有第六电容与第七电容，所述第一电源输入端还与第十九电阻的第一端电性连接，所述第十九电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第十九电阻的第二端与地线之间还并联连接有第二十电阻与第八电容。

作为可选的方案，所述第一芯片还包括第一电源输出端，所述第一电源输出端与所述高边电源单元电性连接，所述第一电源输出端与地线之间并联连接有第一电容与第二电容，所述第一电源输出端还与第四电阻的第一端电性连接，所述第四电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第四电阻的第二端与地线之间还并联连接有第三电容与第六电阻。