[发明专利]一种全地形车车架结构

权利要求书

1.一种全地形车车架结构，其特征在于，包括车架底部组件和位于其上方的车架上部组件，所述车架底部组件包括前横梁组件、后横梁组件、两端齐平的直管主梁和曲管主梁，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁和曲管主梁围合成一个异型方框，所述前横梁组件上焊接有向前延伸的车架前支撑板，车架前支撑板的前端焊接有绞盘安装底板，绞盘安装底板上焊接有两个用于安装绞盘机的绞盘安装支架组件，所述后横梁组件上焊接有与车架前支撑板对应的车架后底板，

所述车架上部组件包括与直管主梁平行且位于直管主梁正上方的后纵长梁、与曲管主梁对应的曲长梁，曲长梁与后纵长梁之间的开档尺寸大于曲管主梁与直管主梁之间的开档尺寸，所述后纵长梁的前端与曲长梁的前端之间焊接有用于安装座椅的中部上横梁组件，所述后纵长梁的后端与曲长梁的后端均焊接有与其配合且呈直角“U”型的后减震安装加强板，两块后减震安装加强板之间焊接有用于配合减震器悬挂的后减震上安装横梁组件，

所述车架上部组件通过若干连接梁焊接在车架底部组件的上方，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁、曲管主梁、连接梁、中部上横梁组件、后纵长梁、曲长梁和后减震上安装横梁组件围合成容纳发动机的空间。

2.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，还包括位于车架底部组件前方的车架前部组件，车架前部组件包括两根分别焊接在直管主梁和曲管主梁前端的立梁，两根所述立梁的中部之间焊接有方向机安装板组件，方向机安装板组件上对称焊接有两根向前延伸的前悬架上支撑梁，前悬架上支撑梁上焊接有用于安装前悬架的前悬架上安装支耳，

两根所述立梁的上部之间焊接有呈“L”型的方向支架组件安装梁，方向支架组件安装梁与方向机安装板组件之间焊接有操控踏板安装支架组件，操控踏板安装支架组件上焊接有朝前的制动主缸安装支架，

两根所述立梁的顶部均焊接有向前延伸的上框架梁，两根所述上框架梁之间通过直角“U”型的加强板焊接有前减震器上安装横梁组件，两根所述上框架梁的前端部之间焊接有前上横梁，前上横梁、两根上框架梁和前减震器上安装横梁组件围合成一个方框，所述上框架梁的前端与所述前悬架上支撑梁的前端之间焊接有呈槽钢状的车体前支撑板，所述前悬架上支撑梁的前端下部焊接有前支撑面板，前支撑面板焊接在所述车架底部组件的车架前支撑板上。

3.根据权利要求2所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述前上横梁上焊接有货架安装座，所述上框架梁上焊接有制动油杯座。

4.根据权利要求2所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述前支撑面板为中间加工有通孔且四方翻边、外部上面和左右两面有翻边加强筋的结构。

5.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁和曲管主梁围合成的异性方框上焊接有捆绑系留环和发动机安装支承，所述发动机安装支承下部焊接有支承加强板。

6.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述直管主梁的外侧焊接有左支架安装支耳，所述曲管主梁的外侧焊接有长度不同的右支架安装支耳。

7.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述车架前支撑板呈左右对称的槽钢状，其槽向与直管主梁同向，其侧壁的外侧对称焊接有四个前悬架下安装支耳，其侧壁的内侧对称焊接有四个前传动箱安装支耳，其槽底设有用于让位前传动箱的开口。

8.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述车架底部组件的后端与车架上部组件的后端之间对称焊接有四个后悬架安装座，其中两个后悬架安装座上分别焊接平衡杆右安装支架和平衡杆左安装支架，用于安装后悬架组的平衡杆。

9.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述车架底部组件的车架后底板上焊接有后传动箱安装支耳组件，后传动箱安装支耳组件上焊接有拖车连接座组件。

10.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于，所述曲长梁和后纵长梁的上部焊接有后减震安装上加强盒，所述曲长梁和后纵长梁的外侧部焊接有后减震安装侧加强盒，所述曲长梁的弯曲部焊接有曲长梁加强盒。