[发明专利]一种全地形车车架结构

说明书

本发明公开了一种全地形车车架结构。它包括车架底部组件和车架上部组件，车架底部组件包括前横梁组件、后横梁组件、两端齐平的直管主梁和曲管主梁，前横梁组件上焊接有向前延伸的车架前支撑板，车架前支撑板的前端焊接有绞盘安装底板，绞盘安装底板上焊接有两个用于安装绞盘机的绞盘安装支架组件，后横梁组件上焊接有与车架前支撑板对应的车架后底板，车架上部组件包括后纵长梁、曲长梁、中部上横梁组件和后减震上安装横梁组件，所述车架上部组件通过若干连接梁焊接在车架底部组件的上方，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁、曲管主梁、连接梁、中部上横梁组件、后纵长梁、曲长梁和后减震上安装横梁组件围合成容纳发动机的空间。

技术领域

本发明属于全地形车领域，涉及一种全地形车车架结构。

背景技术

目前的全地形车车架设计中，因为强度的要求，车架一般都是整体式的焊接结构，这种设计较为复杂，而且在焊接工装夹具的设计上就更为复杂，成本投入相对加大，制造精度也不容易保证；另外车架的主体结构在外形上大都是左右对称式，然后将选定的发动机合理地装入车架，当发动机外形尺寸较大，而整车外形尺寸及外观设计已经确定后，车架的形状设计将会与发动机方式冲突，成为一个亟待解决的问题。当前的解决办法一般是重新选择发动机，或者调整整车外形尺寸及外观造型，再有就是降低车架的设计强度来满足装配要求。无论采用哪种方法都较为不便，甚至给整车使用要求带来影响。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种非对称全地形车车架结构。

本发明可通过以下技术方案实现：一种全地形车车架结构，其特征在于，包括车架底部组件和位于其上方的车架上部组件，所述车架底部组件包括前横梁组件、后横梁组件、两端齐平的直管主梁和曲管主梁，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁和曲管主梁围合成一个异性方框，所述前横梁组件上焊接有向前延伸的车架前支撑板，车架前支撑板的前端焊接有绞盘安装底板，绞盘安装底板上焊接有两个用于安装绞盘机的绞盘安装支架组件，所述后横梁组件上焊接有与车架前支撑板对应的车架后底板，

所述车架上部组件包括与直管主梁平行且位于直管主梁正上方的后纵长梁、与曲管主梁对应的曲长梁，曲长梁与后纵长梁之间的开档尺寸大于曲管主梁与直管主梁之间的开档尺寸，所述后纵长梁的前端与曲长梁的前端之间焊接有用于安装座椅的中部上横梁组件，所述后纵长梁的后端与曲长梁的后端均焊接有与其配合且呈直角“U”型的后减震安装加强板，两块后减震安装加强板之间焊接有用于配合减震器悬挂的后减震上安装横梁组件，

所述车架上部组件通过若干连接梁焊接在车架底部组件的上方，所述前横梁组件、后横梁组件、直管主梁、曲管主梁、连接梁、中部上横梁组件、后纵长梁、曲长梁和后减震上安装横梁组件围合成容纳发动机的空间。

优选地，还包括位于车架底部组件前方的车架前部组件，车架前部组件包括两根分别焊接在直管主梁和曲管主梁前端的立梁，两根所述立梁的中部之间焊接有方向机安装板组件，方向机安装板组件上对称焊接有两根向前延伸的前悬架上支撑梁，前悬架上支撑梁上焊接有用于安装前悬架的前悬架上安装支耳，

两根所述立梁的上部之间焊接有呈“L”型的方向支架组件安装梁，方向支架组件安装梁与方向机安装板组件之间焊接有操控踏板安装支架组件，操控踏板安装支架组件上焊接有朝前的制动主缸安装支架，

两根所述立梁的顶部均焊接有向前延伸的上框架梁，两根所述上框架梁之间通过直角“U”型的加强板焊接有前减震器上安装横梁组件，两根所述上框架梁的前端部之间焊接有前上横梁，前上横梁、两根上框架梁和前减震器上安装横梁组件围合成一个方框，所述上框架梁的前端与所述前悬架上支撑梁的前端之间焊接有呈槽钢状的车体前支撑板，所述前悬架上支撑梁的前端下部焊接有前支撑面板，前支撑面板焊接在所述车架底部组件的车架前支撑板上。

优选地，所述前上横梁上焊接有货架安装座，所述上框架梁上焊接有制动油杯座。