[发明专利]车联网环境下城区交通诱导系统在审
申请号: | 201910393601.6 | 申请日: | 2019-05-13 |
公开(公告)号: | CN110223512A | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 王正勤;程允丽;孟海涅 | 申请(专利权)人: | 广州南洋理工职业学院 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/0968;H04L29/08;H04W4/02;H04W4/46 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 程丽娜 |
地址: | 510900 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通诱导系统 数据收集系统 诱导 车辆用户 交通数据 收集模块 智能交通 车联网 车流 北斗定位系统 车载语音系统 交通流预测 平台处理器 车辆行驶 出行路径 导航信息 交通障碍 路径优化 路径诱导 模块实现 实时位置 信息传输 语音传递 整合模块 智能呼叫 转换模块 自定位 城区 语音 行驶 预测 流动 分析 | ||
本发明公开了一种车联网环境下城区交通诱导系统,包括:智能交通诱导平台,其包括:平台处理器;交通数据收集模块;北斗定位系统;交通流预测模块预测每条车流路径上未来每个小时内车流的流动速度、车辆的密度、行驶通过路径所需的时间以及遇到的交通障碍,并生成分析报告;路径优化整合模块生成最优出行路径信息传输至交通数据收集模块;语音对接转换模块实现车载语音系统对接;车辆用户端的数据收集系统包括:车辆自定位模块;路径诱导模块;智能呼叫模块实现驾驶员的可选择性的语音传递和接收。本发明智能交通诱导平台与车辆用户端的数据收集系统的对接,可实现所述车辆行驶实时位置导航信息,完成实时诱导路径选优。
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种车联网环境下城区交通诱导系统。
背景技术
随着时代的发展,人们生活水平的不断提高,车辆的配置对于家庭来说越来越不可或缺,随着使用车辆的增多,堵车的问题也日益严重,已成为现代社会尤其是发展中国家的通病,严重影响了人们的工作效率和社会发展,其中造成堵车的诱因也包括城市规划不合理,道路设计不科学等问题,但仍需从车辆自身出发,寻找促使交通流畅的解决办法,尤其是在城区内,堵车问题尤其严重,为解决核心城区的交通监管难题,方便驾车者获取实时路况信息,发挥各类交通资源的功效,拟采用车联网、物联网等应用技术完成核心城区综合交通监管、服务体系的智慧化改造;运用北斗定位系统,为驾车者提供实时位置导航信息,完成实时诱导路径选优是很有必要的。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题,并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种车联网环境下城区交通诱导系统,通过智能交通诱导平台与车辆用户端的数据收集系统的对接,可实现所述车辆行驶实时位置导航信息,完成实时诱导路径选优。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种车联网环境下城区交通诱导系统,包括:
智能交通诱导平台,其包括:
平台处理器,其连接到所述显示屏。
交通数据收集模块,其连接到所述平台处理器,所述交通数据收集模块用于接收并存储数据信息,并对数据信息进行筛检。
北斗定位系统,其用于对车辆以及行人进行实时定位,并将定位信息传输至所述交通数据收集模块。
交通流预测模块,其用于根据所述交通数据收集模块收集的数据信息预测每条车流路径上未来每个小时内车流的流动速度、车辆的密度、行驶通过所述路径所需的时间以及遇到的交通障碍,并生成分析报告。
路径优化整合模块,其用于根据所述分析报告结合所述数据信息,对车辆行驶至每条路径的行驶路线进行优化整合,并生成最优出行路径信息传输至所述交通数据收集模块。
语音对接转换模块,其连接到所述平台处理器,所述语音对接转换模块用于实现车辆内驾驶员与附近2-15米内的车辆内驾驶员的车载语音系统对接。车辆用户端的数据收集系统,其包括:
车辆自定位模块,其连接到所述北斗定位系统,所述车辆用于定位所述车辆的位置点,并传输至北斗定位系统,以生成整个城区内的所述车辆当下的坐标点。
路径诱导模块,其连接到所述交通数据收集模块,所述路径诱导模块用于根据所述最优出行路径信息选择当下位置行驶至行驶点的最优路径。
智能呼叫模块,其设置在所述车辆内,并分别连接至所述车载语音系统和所述语音对接转换模块,以实现所述车辆内驾驶员与附近2-10米内的驾驶员的可选择性的语音传递和接收。
优选的是,所述数据信息包括车辆的定位信息,车辆行驶的速度信息、车辆行驶的方向信息、每条路径上实时的车流速度、车辆的密度、每条路径上实时的交通障碍信息以及实时的天气信息。
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