[发明专利]一种新能源纯电动多功能特种车的电路系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种新能源纯电动多功能特种车的电路系统及其控制方法，电路系统包括电源装置和控制装置，电源装置包括动力电池系统、配电盒、行驶电气设备、低压电源和工频电源，配电盒内设有预充电路和预充继电器，还设有总正继电器、行驶继电器和工频继电器；控制装置包括模式选择器、整车控制器、内部电源管理器、行驶控制器和外部电源管理器，模式选择器为单刀多置自锁开关，包括一个公共端和外部电源接入端，公共端与行驶模式端、智能模式端、全能模式端或紧急停车模式端中的其中一个导通。本发明，车辆可以根据实际工况来选择行工作模式，预充完成后才接通电源，增设了自锁功能，满足了低压电源、工频电源、动力电池设备的用电需求。

技术领域

本发明涉及新能源电动车技术领域，具体涉及一种新能源纯电动多功能特种车的电路系统及其控制方法。

背景技术

多功能特种车制造行业,燃油式汽车尾气排放已对空气造成严重污染，目前中国已经成为世界第一大多功能特种车生产国和消费国，在产多功能特种车大多是燃油式，其尾气排放已是空气污染源的重要组成部分，因此推广和普及新能源多功能特种车迫在眉睫。

多功能特种车除基本的车辆行驶功能外，还包含其他智能附加功能，如移动警务指挥车，车辆除行驶功能外，还包含人脸识别比对等监控功能、移动办公功能、应急安检功能、实时通讯功能、无人机侦察功能、应急电源功能等。新能源纯电动多功能特种车自身携带动力电池系统，不仅为车辆行驶提供动力，还要为智能附加功能电气设备提供工作电源。现有的新能源纯电动车具有以下缺陷：

(1)实现智能附加功能的电气设备部分依靠工频电源工作，部分依靠车载低压蓄电池工作，需要消耗大量的电能。多功能特种车一般有三种工作方式：第一种为纯行驶功能方式，即车辆只实现行驶功能，其他智能附加功能不需要实现；第二种为智能附加功能方式，车辆长时间不移动，不要求行驶，只需实现智能附加功能；第三种为全功能方式，车辆既能实现行驶功能，又能实现其他智能附加功能。不同工作方式所消耗的能量不同，但所携带的电量并非无限多，不能保障工作能力和续航里程，无法节约动力电池系统能量，也不能利用外部电源来满足其实现智能附加功能要求。

(2)新能源纯电动多功能特种车的电气设备中有许多逆变电路，应经过充分预充后才能通电，控制上需经过复杂的指令交换来完成，不能通过简单的控制继电器通断来实现电源切换，需要设置复杂的预充电路和通讯协议来保证工作安全，目前还没有可靠的电路控制方法能满足不同工作方式的选择要求。

有鉴于此，急需对现有的新能源纯电动车的电源供给系统和电路控制方法进行改进，以方便操作，满足不同工作模式下的供电需求，保证续航里程。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的新能源纯电动车的电源供给系统和电路控制方法存在不能满足供电需求、续航里程短的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种新能源纯电动多功能特种车的电路系统，包括：

电源装置，包括动力电池系统、配电盒、行驶电气设备、低压电源和工频电源，其中，所述配电盒内设有预充电路和控制预充电路通断的预充继电器，还设有总正继电器、行驶继电器和工频继电器，所述总正继电器用于控制所述行驶电气设备和所述低压电源与所述动力电池系统的总路的通断，所述行驶继电器用于控制所述行驶电气设备与所述动力电池系统的分路的通断，所述工频继电器用于控制所述工频电源与所述动力电池系统的分路的通断；