[发明专利]客车装置和客车

说明书

本发明公开了一种客车装置和客车，所述客车装置包括：帆，所述帆安装于所述车身，所述帆具有收纳状态和展开状态，且在展开状态时，所述帆的法线沿所述客车的纵向。本发明的客车装置，结构简单，对客车的改造小，可以节约客车的生产成本和保持结构设计的简易，在车头朝下的入水事故中，可以延长下落时间。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种客车装置和具有其的客车。

背景技术

客车行驶落水会导致重大的安全事故。客车重量较大，落水后会快速沉没，使得乘客的逃生时间大大减少，降低了生还几率。在客车落水时往往车辆晃动严重，而且沉没时间极短，当乘客反应过来使用安全锤击破窗户时，巨大的水压冲入车厢内也使得乘客难以逃脱。

相关技术中，针对车辆落水问题已有沉车自救和防沉车两类形式的相关技术：1)关于防沉车的技术一般均为设计救生气囊等，这样方案需要对车辆结构进行较大的改动，成本高，且小体积的救生气囊对客车起到的作用极小，大体积的救生气囊展开时间慢，对于快速沉没的客车难以响应，实用价值低；2)关于沉车自救的技术一般均为在汽车设计逃生装置，面对大重量的客车，由于客车沉没时间短，这些逃生装置还是难以奏效。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

根据本发明实施例的客车装置，包括：帆，所述帆安装于所述车身，所述帆具有收纳状态和展开状态，且在展开状态时，所述帆的法线沿所述客车的纵向。

根据本发明实施例的客车装置，通过设置简单结构简单的帆，对客车的改造小，可以节约客车的生产成本和保持结构设计的简易，在车头朝下的入水事故中，由于帆在展开状态时的法线沿客车的纵向，帆可以提供较大的阻力，从而可以延长下落时间。

根据本发明一个实施例的客车装置，还包括：行李舱门，所述行李舱门绕第一枢转轴线可枢转地安装于客车的车身侧面，且可选择性地通过开合关卡扣合于所述车身，所述第一枢转轴线沿所述客车的纵向；执行机构，所述执行机构用于可选择性地驱动所述开合关卡开启。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述行李舱门的侧面安装有凸出于所述行李舱门的侧面的扰流结构。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述扰流结构包括安装于所述行李舱门的第一侧面的充气囊，在所述行李舱门打开时，所述第一侧面朝下。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述充气囊为多个，多个所述充气囊间隔开布置。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述充气囊为长条状，且沿所述客车的纵向延伸，在所述行李舱门展开时，多个所述充气囊沿所述客车的横向间隔开布置。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述行李舱门通过弹性铰链可枢转地安装于所述客车的车身侧面，且在所述开合关卡开启时驱动所述行李舱门展开。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述行李舱门在最大开启角度时与所述车身侧面的夹角不大于90°。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述帆包括：支撑架，所述支撑架具有收纳位置和展开位置，所述支撑架通过锁止机构常保持在所述收纳位置，且在所述锁止机构解锁时，所述支撑架切换到展开位置；帆布，所述帆布安装于所述支撑架，且在所述支撑架切换到展开位置时所述帆布展开。

根据本发明一个实施例的客车装置，所述支撑架包括至少两个支撑杆，所述支撑杆为伸缩式，且包括弹性连接的多段，位于所述支撑杆两端的两段通过所述锁止机构锁止以使所述支撑杆常保持在收缩状态，所述帆布连接在两个所述支撑杆之间。

根据本发明一个实施例的客车装置，还包括：获取单元，所述获取单元配置用于获取所述车身的状态信息；控制器，所述控制器与所述获取单元及所述执行机构通讯连接，所述控制器配置用于在所述客车落水时触发所述执行机构。