[发明专利]一种多功能飞机牵引车

说明书

本发明公开了一种多功能飞机牵引车，包括车体，所述车体的中部外表面设置有抱夹升举装置，所述抱夹升举装置的两侧均设置有牵引绳牵引装置，所述牵引绳牵引装置的中部外表面设置有导轮，所述导轮的外表面设置有牵引绳，所述导轮的一侧外表面设置有传感器，所述抱夹升举装置的前端外表面设置有升举挡板，所述牵引绳牵引装置的后端设置有旋转动力装置（电机、液压马达等），所述电机的一侧设置有滚筒。本发明通过设置的牵引绳牵引装置和抱夹升举装置，能够在同一牵引车上同时具备抱夹升举牵引和牵引绳牵引两种功能，使得飞机保障所需的牵引车数量能够大幅降低，降低飞机保障成本和管理费用，从而有效提升实用效果。

技术领域

本发明涉及飞机牵引车领域，具体为一种多功能飞机牵引车。

背景技术

飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机，飞机装配过程中，出于能源、环保方面的考虑，通常采用无废气排放、噪声低的电动机动力系统。

在使用过程中中，多功能飞机牵引车可实现以下形式的操作：能够在同一牵引车上同时具备抱夹升举牵引和牵引绳牵引两种功能。

现有的多功能飞机牵引车虽结构简单，操作方便，但是功能单一，现有的飞机牵引车要么适用于抱轮升举、拖飞机鼻轮牵引，但不具备牵引绳牵引功能；要么具有牵引绳牵引装置，但不具备抱轮升举、拖飞机鼻轮功能，这样势必增加飞机保障所需的牵引车数量，提高飞机保障成本和管理费用，具有一定的不利影响，为此，我们提出一种多功能飞机牵引车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种多功能飞机牵引车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能飞机牵引车，包括车体，所述车体的中部外表面设置有抱夹升举装置，所述抱夹升举装置的两侧均设置有牵引绳牵引装置，所述牵引绳牵引装置的中部外表面设置有导轮，所述导轮的外表面设置有牵引绳，所述导轮的一侧外表面设置有传感器，所述抱夹升举装置的前端外表面设置有升举挡板，所述牵引绳牵引装置的后端设置有电机，所述电机的一侧设置有滚筒，所述车体的下端四周外表面均设置有车轮，所述车体的两侧内表面均设置有悬架。

优选的，所述抱夹升举装置与升举挡板之间设置有连接件，所述抱夹升举装置的前端外表面通过连接件与升举挡板的后端外表面活动连接。

优选的，所述导轮与牵引绳牵引装置之间设置活动轴，所述导轮的中部内表面通过活动轴与牵引绳牵引装置的外表面活动连接。

优选的，所述滚筒与电机之间设置有传动轴，所述滚筒的一侧外表面通过传动轴电机的一侧外表面活动连接。

优选的，所述悬架与车体之间设置有固定螺栓，所述悬架的下端外表面通过固定螺栓与车体的内表面固定连接。

优选的，所述车轮与车体之间设置有动力悬架，所述车轮的一侧中部外表面通过动力悬架与车体的下端外表面活动连接。

优选的，所述牵引绳牵引装置的数量为两组，所述两组牵引绳牵引装置分别位于抱夹升举装置的两侧且为对称结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设置的牵引绳牵引装置和抱夹升举装置，能够在同一牵引车上同时具备抱夹升举牵引和牵引绳牵引两种功能，使得飞机保障所需的牵引车数量能够大幅降低，降低飞机保障成本和管理费用。

附图说明

图1为本发明的整体视意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明牵引绳牵引装置1的放大图；

图4为本发明滚筒3与电机4的放大图；