[发明专利]一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统

说明书

本发明公开了一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管和线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统。风机通过风管与进口管相连，控制器通过线缆与风机、温度传感器、排风扇相连。本发明可实现自动监视地铁出入口电梯变频器周边环境温度，根据环境温度变化自动控制风机、排风扇启停，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，保证电梯正常运行。

技术领域

本发明涉及地铁车站空调设备，具体涉及一种地铁车站电梯井道出入口电梯变频器散热设备。

背景技术

根据公共交通项目无障碍设计要求，为满足残障人士乘坐地铁出行的需要，绝大多数地铁车站至少有一个出入口设置无机房电梯，电梯井道出地面以上部分多采用钢结构加玻璃幕墙的井道形式。夏季太阳光强烈，光照时间长，出入口电梯井道顶部受太阳直射极易造成井道高温，尤其是井道顶部，局部高温甚至能够达到70～80摄氏度。而车站负一层受厚实的车站顶板的隔热保护，加上车站主体内空调系统产生的冷气溢出，使得电梯负一层厅门外侧温度能保持在20摄氏度以下，比室外环境低10摄氏度以上。

常规无机房电梯驱动主机和变频器设置在井道顶部，尤其是变频器属于精密电气设备，运行过程中内部存在功率损耗，造成自身发热，因此对工作环境温度要求较高，一般变频器运行时周边温度要求在0～40摄氏度之间，环境温度过高会导致变频器故障报警、停机，影响电梯的正常使用。

目前，应对这一问题的解决方案主要有在井道顶部开设通风孔、井道玻璃幕墙贴隔热膜两个方案。但是，仅开设通风孔不能使井道内外形成良好的通风换气，且夏季室外温度较高，空气自然对流达不到对井道降温的效果；隔热膜只能以一定的比例减少太阳能进入井道，减缓井道升温的速度，但隔热膜同时有保温的作用，夏季光照充足且光照时间长，同样无法避免井道顶部高温的情况。因此，以上两种方案均不能有效降低电梯井道顶部变频器周边温度，不能避免地铁出入口电梯夏季频繁高温报警造成停梯问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，通过风管、线缆将进风管、风机、温度传感器、控制器、排风扇有序地连接起来，组成一个完整的通风系统，利用夏季车站负一层空气温度远低于室外环境温度的特点，通过风机提供动力将车站负一层的冷空气输送到位于井道顶部的电梯变频器附近，对变频器进行强制散热降温，使得电梯变频器不受高温的影响，从而保证电梯正常运行。

本发明涉及的一种地铁车站出入口电梯变频器散热系统，包括进风管、风管、风机、控制器、温度传感器、排风扇。

进风管设置于车站负一层电梯井道侧壁上的进风孔内，井道壁外侧安装防尘罩。进风管与风管连接，风管垂直设置在电梯井道侧壁内。

风机设置于井道顶部变频器附近，固定在钢结构井道结构梁上，风机出风口面向变频器，风机进风口与风管上端连接，并通过风管与进风管连通。风机通过控制线缆与控制器相连，接收控制器的动作指令，实现风机启停及转速调节。

温度传感器设置于井道顶部电梯变频器附近，通过通讯电缆与控制器相连，将变频器周围的环境温度数据实时传输给控制器。

控制器设置于电梯控制柜内，通过控制线缆与风机相连，通过通讯线缆与温度传感器相连。根据设定温度上、下限值，实现井道顶部温度高于设定的上限值时风机和排风扇启动，温度低于设定的下限值时风机和排风扇停机。

排风扇设置于井道顶部侧壁上，通过控制线缆与控制器相连，能够接收控制器的动作指令，实现排风扇的自动启停功能。防尘防雨罩设置在井道侧壁外侧，与排风扇固定在一起，防止外界沙尘、雨雪通过排放口进入井道。

以上部件相互相连、共同组成本发明涉及的地铁车站出入口电梯变频器散热系统，工作原理是：