[发明专利]一种汽车减速带

权利要求书

1.一种汽车减速带，包括有放置横板（3）、安装体（4）、锥形弹簧（6）、第一活塞（7）、第二活塞（9）、第一连接杆（10）、第一减速带体（11）和第一液压油（12），路面（1）的顶部开有第一槽体（2），第一槽体（2）内的底部左右两侧均固接有放置横板（3），左右两个放置横板（3）的顶部之间连接有安装体（4），安装体（4）的下部开有第一腔体（5），第一腔体（5）内的底部左右两侧均设置有可使第一活塞（7）上下移动的锥形弹簧（6），左右两个锥形弹簧（6）的顶端之间固定有第一活塞（7），安装体（4）的上部开有五个第二腔体（8），第二腔体（8）内设置有第二活塞（9），第一连接杆（10）固接在第二活塞（9）的顶部，第一连接杆（10）的顶部安装有可起缓冲作用的第一减速带体（11），第二腔体（8）和第一腔体（5）连通，第二腔体（8）和第一腔体（5）之间设有第一液压油（12），第一液压油（12）位于第一活塞（7）和第二活塞（9）之间，其特征是：还包括有第一导套（14）、第一导杆（15）、第一压缩弹簧（16）、第二减速带体（17）、推动装置（18）、拉杆（19）和限位杆（20），第三腔体（13）开在安装体（4）顶部的左侧，可使第一导杆（15）上下滑动的第一导套（14）嵌在安装体（4）的左部，第一导杆（15）滑动式位于第一导套（14）内，第一导杆（15）呈T形，第一压缩弹簧（16）绕在第一导杆（15）上，第一压缩弹簧（16）的底端与第一导杆（15）的下部固接，第一压缩弹簧（16）的顶端与第一导套（14）的底部固连，第二减速带体（17）设置于第一导杆（15）的顶端，可使第一活塞（7）向下移动的推动装置（18）安装在第一活塞（7）的底部，拉杆（19）设置于第一活塞（7）底部的中间，拉杆（19）呈T形，拉杆（19）后侧面的上下两侧均固接有起固定作用的限位杆（20）；推动装置（18）包括有第一安装座（181）、第一推杆（182）、第二安装座（183）、第二推杆（184）和接触块（185），第一安装座（181）的顶部与第一腔体（5）内的顶部左侧固接，第一安装座（181）前侧面的下部铰接有第一推杆（182），第一推杆（182）的左部与第一导杆（15）的下部铰接，第二安装座（183）固接在第一腔体（5）内的顶部左侧，第二安装座（183）位于左侧锥形弹簧（6）的前侧，第二安装座（183）的上部转动式连接有第二推杆（184），接触块（185）固定在第一推杆（182）顶部的右侧，接触块（185）的顶部与第二推杆（184）底部的左侧接触，第二推杆（184）的右部位于上下两个限位杆（20）之间。

2.按照权利要求1所述的一种汽车减速带，其特征是：还包括有第二导套（23）、第三导套（24）、第三导杆（25）、第一压板（26）、第三活塞（27）、第四活塞（28）、第二液压油（29）、第三推杆（30）和开口螺纹板（31），安装体（4）的顶部开有螺纹孔（21），开口螺纹板（31）设置在螺纹孔（21）内，螺纹孔（21）位于第三腔体（13）的右侧，安装体（4）的左部开有第四腔体（22），安装体（4）的左部上侧嵌有第二导套（23），第二导套（23）设置在第四腔体（22）和螺纹孔（21）之间，安装体（4）的左部上侧嵌有两个第三导套（24），第三导套（24）位于第三腔体（13）的下部，第三导套（24）内滑动式设有第三导杆（25），第三导杆（25）的顶端固定有第一压板（26），第三导杆（25）的底端固接有第三活塞（27），第三活塞（27）滑动式设置于第四腔体（22）内，第四活塞（28）滑动式设在第四腔体（22）内，第四活塞（28）位于第三活塞（27）的右侧，第四活塞（28）和第三活塞（27）之间的第四腔体（22）内设有第二液压油（29），第二导套（23）内滑动式设有第三推杆（30），第三推杆（30）的底端与第四活塞（28）的顶部接触。

3.按照权利要求2所述的一种汽车减速带，其特征是：还包括有压铃（32）、第二压缩弹簧（33）和凸形压板（34），第一腔体（5）内的底部安装有压铃（32），压铃（32）左右两侧的第一腔体（5）内的底部均安装有第二压缩弹簧（33），左右两个第二压缩弹簧（33）的顶端之间设置有可按动压铃（32）的凸形压板（34）。

4.按照权利要求3所述的一种汽车减速带，其特征是：还包括有连接块（36）、圆杆（37）和橡胶套（38），安装体（4）的顶部开有四个凹槽（35），凹槽（35）内的底部固接有连接块（36），连接块（36）的顶部安装有起减速作用的圆杆（37），圆杆（37）的顶部安装有可增加摩擦的橡胶套（38）。