[发明专利]电动车辆的蓄电池封装体

说明书

一种提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能的电动车辆的蓄电池封装体。电动车辆的蓄电池封装体(20)在具备壳体主体(31)及罩(32)的蓄电池壳体(19)的内部收容多个蓄电池模块(34)。将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩(36)覆盖于壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖蓄电池模块，且使内罩的下缘(36a)位于比蓄电池模块的输出端子(34a、34b)靠下方的位置，因此，即便在蓄电池封装体沾上水的情况下，也能够通过内罩来挡水而防止蓄电池模块被水润湿，不仅如此，即便在蓄电池封装体浸到水中的情况下，由于通过封入到内罩的内部的空气来抑制水面的上升，由此也能够防止蓄电池模块的输出端子的沾水。

技术领域

本发明涉及在具备壳体主体及罩的蓄电池壳体的内部收容有多个蓄电池模块的电动车辆的蓄电池封装体。

背景技术

通过下述专利文献1而公知如下内容：在配置于蓄电池壳体的内部的ECU壳体内收容有电池ECU、高压连接器的蓄电池封装体中，在ECU壳体内将高压连接器相对于其他的活性部配置于高的位置，由此避免被施加高电压的高压连接器的沾水。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-50093号公报

发明要解决的课题

此外，在上述以往技术中，即便能够避免在配置于蓄电池壳体的内部的ECU壳体内收容的电池ECU、高压连接器的沾水，配置于蓄电池壳体的内部的蓄电池模块的防水也不充分，在蓄电池壳体浸水了时蓄电池模块可能沾水。

发明内容

本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能。

用于解决课题的方案

为了达到上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，在具备壳体主体及罩的蓄电池壳体的内部收容有多个蓄电池模块，所述电动车辆的蓄电池封装体的特征在于，将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩覆盖于所述壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖所述蓄电池模块，且使所述内罩的下缘位于比所述蓄电池模块的输出端子靠下方的位置。

另外，根据技术方案2所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，以技术方案1的结构为基础，其特征在于，所述蓄电池模块具备以单体端子朝向上方的方式层叠的多个蓄电池单体和从层叠方向两端侧夹持所述多个蓄电池单体的一对端板，所述蓄电池模块的输出端子配置于所述端板的上表面。

另外，根据技术方案3所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，以技术方案1或技术方案2的结构为基础，其特征在于，所述壳体主体具备固定所述蓄电池模块的壳体底壁、从所述壳体底壁立起的壳体周壁、以及沿着所述壳体周壁的内表面向上方延伸的定位突起，所述内罩的下缘嵌合于所述壳体周壁与所述定位突起之间的间隙而被定位。

另外，根据技术方案4所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，以技术方案3的结构为基础，其特征在于，所述蓄电池模块具备固定于所述壳体底壁的下板，所述下板具备在所述蓄电池模块误组装时与所述定位突起干涉的误组装防止突起。

另外，根据技术方案5所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，以技术方案3或技术方案4的结构为基础，其特征在于，所述壳体主体为金属压铸制的部件，所述定位突起与所述壳体主体一体地形成。

另外，根据技术方案6所记载的发明，提出一种电动车辆的蓄电池封装体，以技术方案1～技术方案5中任一项的结构为基础，其特征在于，在形成于所述内罩的开口部的内侧以能够取下的方式配置有对电路进行切断的维护插接器，所述内罩通过能够由取下后的所述维护插接器进行操作的紧固连结件而紧固连结于所述壳体主体。