[发明专利]一种电动车大气污染物减排估算方法

说明书

本发明公开了一种电动车大气污染物减排估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车大气污染物减排估算方法，无法直接体现不同车辆大气污染物减排量；无法区分电能的来源，导致计算的大气污染物减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求，利于电动车推广。

技术领域

本发明涉及一种电动车大气污染物减排估算方法，属于电动汽车技术领域。

背景技术

传统的电动汽车大气污染物减排估算一般采用抽样法或平均值法，计算总的大气污染物减排量，但是电动汽车根据其应用领域可分为：乘用车、公交车、商用车等，不同车型其耗电量差异较大，即使同一车型，不同的使用状况，其大气污染物减排量也不相同。

现有的大气污染物减排估算方法只能计算总的大气污染物减排量，无法根据具体的电动汽车单独计算大气污染物减排量，不能直接体现某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，无法满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求。

并且由于国内电能来源比较复杂，有水电、火电，不同时间段的电能来源比例也不同，水电清洁度较高，大气污染物减排量较大，火电大气污染物减排量较少，因此电动汽车使用不同种类的电能，其大气污染物减排量也不同，如果不准确区分电能的来源，将导致计算的大气污染物减排量不准确。

进一步，传统的电动汽车大气污染物减排量计算方法无法实时得到动态的大气污染物减排量，不利于向大众直观展示电动汽车的大气污染物减排量，不利于电动汽车推广。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种基于实时充电数据，能够对不同电能来源进行区分，并且能够计算某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量的计算准确、利于电动车推广的电动车大气污染物减排估算方法。

本发明的另一目的在于提供一种根据实时更新的充电数据，提供一种能够实时展示某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量的电动车大气污染物减排估算方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种电动车大气污染物减排估算方法，包括以下步骤：

第一步，根据设定的采样周期实时获取充电数据

所述充电数据即调度接入数据包括：某一或某车型或某区域电动汽车的充电量以及电能来源数据；

第二步，计算某一或某车型或某区域电动汽车的等效大气污染物排放量

根据电动汽车每百公里耗电量以及同车型的燃油车每百公里大气污染物排放量，结合电动汽车的充电量，得到相应电动汽车等效大气污染物排放量；

第三步，根据调度接入数据计算出充电时段当前采样周期电能来源中火电占比θ；

第四步，根据某一或某车型或某区域电动汽车充电电量以及充电时段实时电能来源比例计算出相应电动汽车的发电大气污染物排放量；

第五步，根据电动汽车等效大气污染物排放量和发电大气污染物排放量数据得出某一或某车型或某区域电动汽车在某一采样周期内的大气污染物减排量。

本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求，利于电动车推广。

充电量作为电动汽车运营企业的核心运营数据，也是电动汽车行业发展的核心指标，主要体现在：