[发明专利]一种机舱通风分区节能控制方法

说明书

本发明公开了一种机舱通风分区节能控制方法，将机舱风机的通风区域设置为第一通风区、第二通风区、第三通风区和第四通风区，第一通风区包括集控室、第一主机增压器区域、分油机室和左机舱底层，第二通风区包括第二主机增压器区域、机舱下平台右舷区域和右机舱底层，第三通风区包括第一和第二主发电机区域及主变压器区域左和主空压机区域，第四通风区包括第三和第四主发电机区域及主变压器区域右。本发明节省电能消耗，双分区双区域设计，提高系统稳定性。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是一种机舱通风分区节能控制方法。

背景技术

船舶机舱区域作为船舶动力机械安装区域，是船舶最重要区域，该区域的通风直接关系到船舶动力机械的运行安全情况。目前现有的机舱变频控制都是采用了统一控制模式，将所有的机舱风机全部保持同一个控制目标和控制条件进行PID的控制，控制目标是机舱的平均温度和压力，控制的条件是室外温度以及室外压力，控制方法单一并且节能效果有限。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供了一种机舱通风分区节能控制方法，节省电能消耗，双分区双区域设计，提高系统稳定性。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种机舱通风分区节能控制方法，将机舱风机的通风区域设置为第一通风区、第二通风区、第三通风区和第四通风区，第一通风区包括集控室、第一主机增压器区域、分油机室和左机舱底层，第二通风区包括第二主机增压器区域、机舱下平台右舷区域和右机舱底层，第三通风区包括第一和第二主发电机区域及主变压器区域左和主空压机区域，第四通风区包括第三和第四主发电机区域及主变压器区域右；所述第一通风区设有一号风机PID控制器控制，所述第二通风区设有二号风机PID控制器控制，所述第三通风区设有三号风机PID控制器控制，所述第四通风区设有四号风机PID控制器控制，所述一号风机PID控制器、二号风机PID控制器、三号风机PID控制器和四号风机PID控制器均与PLC控制器连接；所述PLC控制器还连接有HMI人界监控单元、机舱内压力传感器、机舱外压力传感器以及机舱外温度传感器，所述一号风机PID控制器还连接有一个机舱通风风机、主机负荷组件和三个机舱内温度传感器，所述二号风机PID控制器还连接有一个机舱通风风机、主机负荷组件和三个机舱内温度传感器，所述三号风机PID控制器还连接有一个机舱通风风机、两个机舱内温度传感器、第一发电机负荷组件和第二发电机负荷组件，所述四号风机PID控制器还连接有一个机舱通风风机、两个机舱内温度传感器、第三发电机负荷组件和第四发电机负荷组件。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述机舱通风风机均连接有风机变频控制器。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述集控室区域设有中压配电间、空舱、集控室、电工物料间和电工间。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述分油机室区域设有辅机滑油储藏舱、辅机滑油澄清舱、主机滑油澄清舱、主机滑油储藏舱、油渣澄清舱、生活污水存放舱、灰水舱左、分油机区域、油渣舱、一号机舱空舱、燃油澄清舱和燃油日用舱。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述左机舱底层区域设有废油舱、低位海水箱和主机滑油循环舱。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述第二主机增压器区域设有油头试验间、机修间和机舱备件间。

一种机舱通风分区节能控制方法，所述右机舱底层区域设有尾管滑油循环舱、舱底水存放舱、三号机舱空舱、燃油泄放舱和高位海水箱。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列有益效果：

（1）本发明按照机舱设备的发热特点将机舱通风按照对应的区域和风机数量进行通风区域设计，确保系统可以按照各类工况进行控制，在风机或是系统维修的时候，可以按照区域进行分区域维修，避免对其它的区域造成影响。