[发明专利]一种充电设备及电车

说明书

本申请提供了一种充电设备及电车，其中，该充电设备包括：驱动部件、电机和蓄电池，电机内置转子、定子和电子离合器，驱动部件分别连接蓄电池、转子和电子离合器；驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对转子供电，并向电子离合器发送分离信号；电子离合器，用于在接收到分离信号后，控制转子与车轮分离，以使电机进入发电机模式；电机，用于在进入发电机模式后，通过转子和定子的相对运动产生电流，并将产生的电流输送至蓄电池。本申请提供了一种高效率的充电设备，以提高使用充电设备的电车的续航里程。

技术领域

本申请涉及充电技术领域，具体而言，涉及一种充电设备及电车。

背景技术

电车以其安全舒适、轻巧便捷以及环保的优点，逐渐成为越来越多用户的代步工具，电车靠电池提供动力，电车上的电池的剩余电量，决定电车剩余的续航里程。

当用户在骑行电车时，电池的电能转换为电车的动能来节省用户的体力，当电池的电量耗尽后，电车就无法继续提供动能，需要用户骑行至可充电的地方进行充电或者结束骑行。

故如何节省剩余电量，加大电车剩余的续航里程，为当前电车需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于一种充电设备及电车，提供了一种高效率的充电设备，以提高使用充电设备的电车的续航里程。

第一方面，本申请实施例提高了一种充电设备，包括：驱动部件、电机和蓄电池，所述电机内置转子、定子和电子离合器，所述驱动部件分别连接所述蓄电池、所述转子和所述电子离合器；

所述驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对所述转子供电，并向所述电子离合器发送分离信号；

所述电子离合器，用于在接收到所述分离信号后，控制所述转子与车轮分离，以使所述电机进入发电机模式；

所述电机，用于在进入所述发电机模式后，通过所述转子和所述定子的相对运动产生电流，并将产生的电流输送至所述蓄电池。

在一些实施方式中，所述驱动部件，还用于当确定所述车轮转速值小于或等于第二设定速度阈值时，重新对所述转子供电，并向所述电子离合器发送连接信号；

所述电子离合器，用于在接收到所述连接信号后，重新控制所述转子与车轮连接，以使所述电机进入电动机模式；

所述电机，用于在进入所述电动机模式后，带动所述车轮转动。

在一些实施方式中，还包括轮速传感器，所述轮速传感器与所述驱动部件连接；

所述轮速传感器，用于检测所述车轮转速值，并将所述车轮转速值发送至所述驱动部件；

所述驱动部件，用于接收到所述车轮转速值后，判断所述车轮转速值是否大于所述第一设定速度阈值，或者判断所述车轮转速值是否小于或等于所述第二设定速度阈值。

在一些实施方式中，还包括刹车把，所述刹车把与所述驱动部件连接；

所述刹车把，用于在用户进行刹车时，生成并向所述驱动部件发送刹车信号；

所述驱动部件，还用于在接收到所述刹车信号时，对所述车轮进行制动，以及停止对所述转子进行供电，并向所述电子离合器发送所述分离信号。

在一些实施方式中，所述驱动部件，还用于接收不到所述刹车信号后，停止对所述车轮进行制动，以及重新对所述转子供电，并向所述电子离合器发送连接信号；

所述电子离合器，用于在接收到所述连接信号后，重新控制所述转子与车轮连接，以使所述电机进入电动机模式；

所述电机在进入所述电动机模式后，带动所述车轮转动。