[发明专利]一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法

权利要求书

1.一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)确定规划区域中的关键节点并获取路网内部基础信息；

(2)选取合适指标计算路网中各规划节点的节点重要度；

(3)以节点重要度为横坐标，以路网规模累计百分比为纵坐标绘制现状路网的交通匹配曲线，其中，所述交通匹配曲线反映不同节点重要度上路网规模的分布情况；

(4)对现状路网的路网不均匀系数进行计算；

(5)对现状路网的路网曲率系数进行计算；

(6)将两项现状指标与标准指标进行比较和判断，实现路网整体评价；

(7)通过动态调整，确定路网均衡性的最终优化方案；

其中，步骤(4)中，所述路网不均匀系数反映了重要度不同的规划节点周边公路里程的分布情况，其表达式为：

式中，I₁₀和I₆₀分别为交通匹配曲线上公路里程累计达到总规模10％和60％时对应的节点重要度；

步骤(5)中，所述路网曲率系数衡量了匹配曲线平滑程度和整体形状，其表达式为：

式中，I₃₀为交通匹配曲线上公路里程累计达到总规模30％时对应的节点重要度，I₁₀和I₆₀分别为交通匹配曲线上公路里程累计达到总规模10％和60％时对应的节点重要度。

2.根据权利要求1 所述的一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，步骤(2)中，节点重要度指标的计算方式为：

首先对不同节点的各指标采用极值法进行标准化处理，具体方法如下：

式中，R_ij为节点j的第i个指标的标准值，r_ij为节点j的第i个指标值，r_imax和r_imin分别为所有节点的第i个指标值的最大及最小值；

节点重要度计算表达式为：

式中，I_j为规划节点j的重要度，R_i为区域内各节点的第i个指标的标准值的算术平均值。

3.根据权利要求1 所述的一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，所述交通匹配曲线反映不同节点重要度上路网规模的分布情况，通过其局部斜率可判断该路网分布的均匀程度，在路网包含的全部节点重要度范围内，当整体斜率低于阈值时说明重要度不同的节点上公路里程变化小，匹配不均；斜率变化大于阈值则反映公路里程分布充分适应节点重要度，满足匹配良好的必要条件。

4.根据权利要求1 所述的一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，所述交通匹配曲线具有如下性质：

(1)曲线上任意两点重要度之比与所经节点的社会经济和交通资源有关；

(2)交通匹配曲线呈现斜率增大的整体趋势。

5.根据权利要求1 所述的一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，所述步骤(6)中，路网不均匀系数判断标准为：路网不均匀系数TLCU越大，表示公路里程分布越广，在相应的路网中的均衡性越好；若以TLCU_ub、TLCU_db分别表示TLCU的上、下边界合理系数，则当TLCU＜TLCU_db时路网匹配不良，为非均匀路网；当TLCU＞TLCU_ub时路网匹配良好；若TLCU大于阈值时，则表示在一定范围内公路规模出现阶跃现象，属于不连续匹配，需要结合路网曲率系数进行判断。

6.根据权利要求1 所述的一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，其特征在于，所述步骤(6)中，路网曲率系数判断标准为：曲率系数TLCC∈[TLCC_db,TLCC_ub]时，表明匹配良好；当路网曲率系数出现TLCC＞TLCC_ub或TLCC＜TLCC_db时，表明分别在I₃₀和I₁₀或I₆₀间公路规模出现了阶跃现象，公路规模变化过大，均衡性较差，其中TLCC_ub、TLCC_db分别为TLCC上、下边界合理系数。