[发明专利]一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法

说明书

本发明公开了一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，包括步骤：规划路网关键节点、计算节点重要度、绘制现状路网交通匹配曲线、计算现状路网不均匀系数和路网曲率系数、与标准指标给定范围进行对比、对路网均衡性进行评价并给出优化方案。本发明提出了交通匹配曲线的设想，以此为基础构建交通资源均衡性的两项评价指标，包括路网不均匀系数和路网曲率系数，从而实现对路网均衡性的评价，解决了传统指标中仅对拥堵现状进行考虑，忽略经济社会因素的问题，通过交通匹配曲线的绘制，将更加直观地反映路网分布的均衡性，为结果的呈现提供更为简洁的表达形式，同时为区域平衡发展，路网高效运行的优化提供了理论依据。

技术领域

本发明涉及一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，用于交通网络规划，属于交通运输规划与管理领域。

背景技术

为保证路网绿色高效运行，充分利用有限的交通资源，需要优化路网布局，在此基础上亟需对路网均衡性建立合理的评价指标体系。目前，已有指标较为有限，主要分为如下几类：如公路基尼系数等基于经济社会发展预测模过于宏观，缺乏对现有路网的明确指导意义；如基于流量均衡度和路网非均匀系数的指标体系通过单个节点的数值计算加以衡量，但仅考虑了交通运行现状，缺乏对路网资源分布长期规划的指导；如基于点线面的不均匀指数判断由于过分强调交通资源分配的平均性，忽视了不同地区的交通需求不同的现象；如引入虚拟路径和交通量进行均衡配流，再通过饱和度进行判断的方法，往往忽略了社会经济等相关因素的综合评价。已有的路网整体均衡性评价往往具有滞后性，弊端在于只能对已经发生的拥堵进行治理，未有效利用空间资源分布进行综合规划和调控。

发明内容

本发明的目的在于提出一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法。该方法的基本思想是基于土木工程中的重要指标——颗粒级配进行概念迁移，并提出了交通匹配曲线的设想，以此为基础构建交通资源均衡性的评价指标，包括路网不均匀系数和路网曲率系数，从而实现对整体路网的均衡性评价。综上所述，本发明提出了如下检测方法：规划路网关键节点、计算节点重要度、绘制现状路网交通匹配曲线、计算现状路网不均匀系数和路网曲率系数、与标准指标给定范围进行对比、对路网均衡性进行评价并给出优化方案。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

一种基于交通匹配曲线的路网均衡性指标体系构建方法，包括如下步骤：

(1)确定规划区域中的关键节点并获取路网内部基础信息，包括社会经济，道路交通基本参数；

(2)选取合适指标计算路网中各规划节点的节点重要度；

(3)绘制现状路网的交通匹配曲线；

(4)对现状路网的路网不均匀系数进行计算；

(5)对现状路网的路网曲率系数进行计算；

(6)将两项现状指标与标准指标进行比较和判断，实现路网整体评价；

(7)通过动态调整，确定路网均衡性的最终优化方案。

进一步地，所述步骤(1)中，基础信息通过包括交通厅、规划局的上级有关部门获取，必要时针对不完整信息安排实地交通调查。

进一步地，所述步骤(2)中，节点重要度指标的选取通过对现有文献的参考或决策者根据经验进行，计算过程为：

首先对不同节点的各指标采用极值法进行标准化处理，具体方法如下：

式中，R_ij为节点j的第i个指标的标准值，r_ij为节点j的第i个指标值，r_ijmax和r_ijmin分别为所有节点的第i个指标值的最大及最小值；

节点重要度计算表达式为：