[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明的车辆的控制装置能够既减轻由反复进行发动机的再启动和自动停止导致的驾驶员的繁杂感，又通过确保发动机的停止时间来降低燃料消耗量。所述车辆的控制装置能够执行怠速停止控制，该怠速停止控制在预定的自动停止条件成立的情况下使发动机自动停止，在发动机的自动停止中在预定的再启动条件成立的情况下使发动机再启动，所述车辆的控制装置具备：启动请求检测部，其检测由驾驶员进行的表示发动机的启动请求的驾驶员操作；挡位检测部，其检测换挡装置的挡位；以及延迟时间设定部，其基于驾驶员操作的有无和挡位，设定在发动机的再启动后到允许发动机的自动停止为止的延迟时间。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置。

背景技术

以往，在汽车等车辆中，以削减燃料消耗量或减少废气排放作为目的，怠速停止控制被实用化。在怠速停止控制中，在预先设定的预定的自动停止条件成立时发动机自动停止，在发动机的自动停止中，在预先设定的预定的再启动条件成立时发动机再启动。

作为自动停止条件，例如使用在发动机的运转中车辆成为停止状态的情况等表示发动机的动力成为不必要的状态的条件。作为再启动条件，例如使用在发动机的自动停止中驾驶员释放制动器踏板的踩踏或者驾驶员踩踏加速器踏板等的情况等认为驾驶员有行驶意图的条件。

另外，作为再启动条件，还使用不基于驾驶员的行驶意图的条件。例如，如果发动机停止，则利用发动机的动力而工作的空调装置也停止，车厢内的温度调节功能降低。因此，即使在没有发现驾驶员的行驶意图的情况下，也例如在空调装置的设定温度与车厢内的温度开始存在差异的情况下使发动机再启动，从而能够进行空调装置的动作。

这里，如果短时间期间内反复发动机的再启动和自动停止，则驾驶员易于感到繁杂。特别是，在发动机的再启动不是基于驾驶员的意图的情况下，认为驾驶员更易感到繁杂。为了减轻这样的繁杂感，存在如下技术：在发动机的再启动之后的预定期间(延迟时间)内，即使自动停止条件成立的情况下也将发动机保持在运转状态。

例如，在专利文献1中，公开了一种车辆用空调控制装置，其在发动机的冷却水处于不足以对车厢内进行供暖的水温以下时对发动机ECU输出发动机再启动请求信号、怠速停止禁止请求信号。专利文献1所公开的车辆用空调控制装置为了抑制发动机的自动停止和再启动的反复，在自动停止条件成立而发动机自动停止之后，在从再启动条件成立而发动机再启动时起算预定的禁止时间(延迟时间)期间内，即使自动停止条件成立也禁止使发动机自动停止。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-106441号公报

发明内容

技术问题

然而，如果将从发动机再启动时到允许再次使发动机自动停止为止的延迟时间设定得长，则驾驶员的繁杂感虽然减轻，但发动机的停止时间变短，所以作为燃料消耗量变得不利。另一方面，如果将延迟时间设定得短，则虽然发动机的停止时间变长，但发动机的再启动和自动停止易于在短时间内反复进行，驾驶员的繁杂感可能增大。

本发明鉴于上述问题而完成，本发明的目的在于提供一种能够既减轻由反复进行发动机的再启动和自动停止导致的驾驶员的繁杂感，又通过确保发动机的停止时间来降低燃料消耗量的新型且得到改良的车辆的控制装置。

技术方案

为了解决上述课题，根据本发明的一个观点，提供一种能够执行怠速停止控制的车辆的控制装置，所述怠速停止控制在预定的自动停止条件成立的情况下使发动机自动停止，在发动机的自动停止中在预定的再启动条件成立的情况下使发动机再启动，所述车辆的控制装置具备：启动请求检测部，其检测由驾驶员进行的表示发动机的启动请求的驾驶员操作；挡位检测部，其检测换挡装置的挡位；以及延迟时间设定部，其基于驾驶员操作的有无和挡位，设定在发动机的再启动之后到允许发动机的自动停止为止的延迟时间。