[发明专利]一种用于增程式电动车辆的热管理系统及车辆在审
申请号: | 201910402984.9 | 申请日: | 2019-05-15 |
公开(公告)号: | CN111942141A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 胡攀 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
主分类号: | B60K11/02 | 分类号: | B60K11/02;F02B29/04 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;庄亚丽 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 程式 电动 车辆 管理 系统 | ||
1.一种用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,包括管道连接的电子水泵、电机控制器、发动机进气冷却器、包含驱动电机的电驱动模块和电机散热器,管道中的冷却液由所述电子水泵出发,流经所述电机控制器的水套、发动机进气冷却器、包含驱动电机的电驱动模块和电机散热器后,流回所述电子水泵;
其中,所述用于增程式电动车辆的热管理系统包括电机冷却系统和发动机进气冷却系统,所述电机冷却系统包括所述电子水泵、所述电机控制器、所述包含驱动电机的电驱动模块和所述电机散热器,所述发动机进气冷却系统包括所述电子水泵、所述发动机进气冷却器和所述电机散热器。
2.根据权利要求1所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,还包括发动机增压器,与所述发动机进气冷却器并联连接,所述管道中的冷却液还流经所述发动机增压器所在的水路,以冷却所述发动机增压器。
3.根据权利要求1所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,还包括三通控制阀,其第一端与所述电机散热器的一端管道连接,第二端与所述包含驱动电机的电驱动模块的一端管道连接,第三端与所述电子水泵的一端连接,所述管道中的冷却液由所述电子水泵出发,流经所述电机控制器的水套、发动机进气冷却器和包含驱动电机的电驱动模块后,流回所述电子水泵。
4.根据权利要求1所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,还包括充电装置,其一端与所述电子水泵的一端管道连接,另一端与所述电机控制器的一端管道连接,所述管道中的冷却液还流经所述充电装置的水套,以冷却所述充电装置。
5.根据权利要求1所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,所述包含驱动电机的电驱动模块还包括电驱动模块油冷器,所述电驱动模块油冷器包括水道和油道,所述管道中的冷却液流经所述电驱动模块油冷器中的所述水道,以吸收所述油道中的热量。
6.根据权利要求5所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,电驱动模块油冷器与所述驱动电机通过油管道连接,所述油管道中的冷却油由所述油道流出,流经所述驱动电机后流回所述油道,以冷却所述驱动电机。
7.根据权利要求6所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,所述驱动电机包括电机轴承与转子,所述冷却油流经所述电机轴承与所述转子,以冷却所述电机轴承与所述转子。
8.根据权利要求6所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,所述包含驱动电机的电驱动模块还包括发电机,与所述电驱动模块油冷器通过油管道连接,且与所述驱动电机并联连接,所述油管道中的冷却油由所述油道流出,还流经所述发电机后流回所述油道,以冷却所述发电机。
9.根据权利要求6所述的用于增程式电动车辆的热管理系统,其特征在于,所述包含驱动电机的电驱动模块还包括变速模组,与所述电驱动模块油冷器通过油管道连接,所述油管道中的冷却油由所述油道流出,还流经所述变速模组后流回所述油道,以冷却所述变速模组。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的用于增程式电动车辆的热管理系统。
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