[发明专利]一种地铁车站出入口围护桩的施工方法

说明书

本发明公开了一种地铁车站出入口围护桩的施工方法，涉及围护桩的施工方法，其技术方案的要点是：包括以下步骤，第一步：划线；第二步：导墙制作；第三步：钻孔浇筑，所述划线的施工方式为：在预定位置的端部固定连接柱，在连接柱上缠绕细线，形成分界线，所述连接柱包括插入地面的固定钉、固定在固定钉远离地面一端的缠线柱，所述细线缠绕在绕线柱上。本发明通过模板的方便安装进而提高施工效率的优点。

技术领域

本发明涉及围护桩的施工方法，特别涉及一种地铁车站出入口围护桩的施工方法。

背景技术

地铁车站一般都在地下，在地铁站出入口处，需要进行基坑挖建，现有基坑的施工方法为：将需要挖坑的位置进行划线操作，在基坑周边浇筑围护桩，用来阻止基坑侧壁的塌方或者基坑外侧向基坑内部渗水。

为了提高围护桩的强度，现有一种咬合围护桩，让相邻两个混凝土柱形成参差的咬合状态，提高了围护桩的支撑强度。

现有的围护桩的施工方法为：先在地面上划线，规划好施工的位置，然后将模板固定在地面上，然后在模板外侧浇筑导墙，在导墙内部进行钻孔，两个相邻的钻孔相互交叉，在钻孔内交替浇筑混凝土桩，让相邻的两个混凝土桩相互咬合，形成咬合桩，提高了围护桩的强度。

上述现有技术中存在的不足之处在于：在浇筑导墙过程中，需要使用模板，现有技术中在地面上划线不够稳定，施工过程中容易对画的线造成干扰，导致分界线不清晰，影响接下来的施工。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于：提供一种地铁车站出入口围护桩的施工方法，具有划线质量更好的优点。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种地铁车站出入口围护桩的施工方法，包括以下步骤，第一步：划线；第二步：导墙制作；第三步：钻孔浇筑，所述划线的施工方式为：在预定位置的端部固定连接柱，在连接柱上缠绕细线，形成分界线，所述连接柱包括插入地面的固定钉、固定在固定钉远离地面一端的缠线柱，所述细线缠绕在绕线柱上。

通过上述技术方案，通过连接柱将细线固定在指定位置，能够方便对地面进行划线分隔，通过固定钉提高了细线的稳定性，先划线再进行施工能够提高施工的准确精度，提高施工质量。

进一步的，所述缠线柱包括固定在固定钉上的固定板以及固定在固定板远离固定钉一侧的缠线杆，所述缠线杆远离固定板一端固定连接有阻挡板，所述细线缠绕在缠线杆上。

通过上述技术方案，通过将缠线柱设置成固定板、在阻挡板以及固定连接在固定板以及阻挡板之间的缠线杆，方便对细线的固定，操作更方便，减少了细线从连接柱上脱落的风险，并且减少了细线在连接柱上滑动，提高了分界线的精度。

进一步的，导墙的制作方法为先挖设导墙槽，在导墙槽内摆放并固定模板，并在模板两侧绑扎钢筋，然后在钢筋上浇筑混凝土，所述模板包括第一本体、与第一本体相邻的第二本体、与第一本体相对的第三本体，所述第一本体与第二本体之间设置有用于可拆卸固定连接第一本体以及第二本体的连接件，所述第一本体与所述第三本体上设置有用于对齐第一本体与第三本体的对齐组件。

通过上述技术方案，导墙的制作能够方便钻孔浇筑过程中机械设备的使用，机械设备在导墙上运作能减少钻孔过程中钻孔侧壁被机械设备碾压塌方的风险，通过模板制作导墙能够更精确的对钻孔的位置进行圈定，让导墙按照预定的形状进行浇筑。模板通过连接件将第一本体与第二本体进行可拆卸连接，方便模板的运输、安装以及拆卸，进而减少运输以及安装的时间，从而能够提高施工效率。

进一步的，所述连接件包括固定连接在第一本体靠近第二本体一侧的第一连接环以及固定连接在第二本体靠近第一本体一侧的第二连接环，穿过所述第一连接环以及所述第二连接环插接有连接杆，连接件还包括用于将第一连接环与第二连接环固定在连接杆上的插接板。