[发明专利]车辆的热管理系统

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统，其包括：冷却回路，供与发动机进行热交换的冷却水循环；

蓄热器，与所述冷却回路连接并贮存冷却水；

第一阀，对从所述冷却回路流向所述蓄热器的冷却水的流量进行调整；

散热器，与所述冷却回路连接并在冷却水和大气之间进行热交换；

第二阀，对从所述冷却回路流向所述散热器的冷却水的流量进行调整；

挡板，对从前格栅朝向发动机室内的外部气体的导入量进行调整；以及

冷却水温度获取单元，获取所述冷却回路的冷却水温度，且所述车辆的热管理系统的特征在于包括：

放热控制单元，在所述发动机的冷机时，将冷却水从所述蓄热器供给至所述冷却回路，来对所述发动机进行暖机；以及

蓄热控制单元，根据所述冷却水温度来控制所述第一阀的开度及所述挡板的开度，由此执行将利用所述发动机的热而升温的冷却水从所述冷却回路供给至所述蓄热器的蓄热控制。

2.一种车辆的热管理系统，其包括：

冷却回路，供与发动机进行热交换的冷却水循环；

蓄热器，与所述冷却回路连接并贮存冷却水；

第一阀，对从所述冷却回路流向所述蓄热器的冷却水的流量进行调整；

散热器，与所述冷却回路连接并在冷却水和大气之间进行热交换；

第二阀，对从所述冷却回路流向所述散热器的冷却水的流量进行调整；

保温容器，至少收容所述发动机；

挡板，对从形成于所述保温容器的外部气体导入口朝向所述保温容器内的外部气体的导入量进行调整；以及

冷却水温度获取单元，获取所述冷却回路的冷却水温度，且所述车辆的热管理系统的特征在于包括：

放热控制单元，在所述发动机的冷机时，将冷却水从所述蓄热器供给至所述冷却回路，来对所述发动机进行暖机；以及

蓄热控制单元，根据所述冷却水温度来控制所述第一阀的开度及所述挡板的开度，由此执行将利用所述发动机的热而升温的冷却水从所述冷却回路供给至所述蓄热器的蓄热控制。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，

所述蓄热控制单元在执行所述蓄热控制期间，

在所述冷却水温度低于所述第二阀的开阀温度时，将所述挡板控制为关闭状态，

在所述冷却水温度变得高于所述开阀温度后，将所述挡板控制为打开状态。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：

蓄热器水温获取单元，获取从所述蓄热器流出的冷却水的温度即蓄热器出口水温，

在以所述冷却水温度为所述第二阀的开阀温度以上为条件而开始所述蓄热控制后，所述蓄热控制单元基于所述蓄热器出口水温超过根据所述冷却水温度而确定的结束温度而结束所述蓄热控制，

所述结束温度设定为比所述冷却水温度低规定温度，

所述规定温度是考虑在将所述冷却回路与所述蓄热器连接的流路中流动的冷却水的放热对温度下降的影响而预先确定。

5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，

从所述冷却水温度减去所述蓄热器出口水温而获得的温度差变得越大，所述蓄热控制单元越将所述第一阀的目标开度朝关闭侧设定，并以成为所述目标开度的方式对所述第一阀的开度进行控制。

6.根据权利要求1或2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，

所述蓄热控制单元在所述冷却水温度处于上升过程时，执行所述蓄热控制，在所述冷却水温度处于下降过程时，不执行所述蓄热控制。

7.根据权利要求1或2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，

在所述冷却水温度高于规定的挡板打开温度时，所述挡板被控制为打开状态，

所述蓄热控制单元在正在执行所述蓄热控制的情况下，与并非正在执行所述蓄热控制的情况相比，使所述挡板打开温度更高。

8.根据权利要求1或2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，

所述蓄热控制单元将所述蓄热控制的结束时的所述蓄热器内的温度或从所述蓄热器流出的冷却水的温度存储为结束时水温，并且在所述蓄热控制结束后，在所述冷却水温度变得高于所述结束时水温的情况下，再次执行所述蓄热控制。