[发明专利]用于车辆的载荷分布结构

说明书

一种用于车辆的载荷分布结构，包括：一对前侧构件，该对前侧构件在车辆的前侧在车辆的宽度方向上彼此间隔开；一对侧梁，分别连接到前侧构件；一对前柱，分别连接到侧梁的前端；一对连接构件，每个连接构件沿着车辆的纵向方向连接前侧构件和对应的侧梁；以及横向连接到该对连接构件的前围板横梁。特别地，每个前侧构件重叠并结合到对应的连接构件，并且前围板横梁的端部部分分别重叠并结合到连接构件。

相关申请的引用

本申请要求在2018年11月13日提交的韩国专利申请号10-2018-0139318的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的载荷分布结构，其能够均匀地分布冲击载荷。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

一对前侧构件在车辆的前侧上在车辆的宽度方向上彼此间隔开，并且一对侧梁分别连接到该对前侧构件。前柱(例如，A柱)连接到每个侧梁的前端。

前侧构件沿车辆的纵向方向延伸，并且在发生正面碰撞时直接受到冲击载荷的影响。前侧构件分别通过连接结构连接到侧梁。连接结构包括多个构件和多个加强件以保持刚度恒定。

连接结构的内侧通过凸缘联接件连接到前侧构件，并且连接结构的外侧通过凸缘联接件连接到前柱(例如，A柱)。

根据现有技术的车辆前部结构具有连接结构，该连接结构由约24个构件构成，包括多个构件和多个加强件，因此其重量和制造成本增加。

另外，我们已经发现，由于根据现有技术的车辆前部结构中的连接结构通过凸缘联接件连接到前侧构件和前柱，因此在正面碰撞的情况下产生的冲击载荷可能不是有效地分布，并且连接结构可能由于冲击载荷而容易变形。

提供在该背景技术部分中描述的上述信息是为了帮助理解本发明构思的背景，并且可以包括不被认为是本领域技术人员已知的现有技术的任何技术概念。

发明内容

已经做出本公开以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术所实现的优点。

本公开的一方面提供了一种用于车辆的载荷分布结构，其能够均匀地分布在车辆的正面碰撞中产生的冲击载荷并且显著地减小重量和制造成本。

根据本公开的一个方面，一种用于车辆的载荷分布结构可以包括：一对前侧构件，该对前侧构件在车辆的宽度方向上彼此间隔开并且布置在车辆的前侧；一对侧梁，分别连接到该对前侧构件；一对前柱，分别连接到该对侧梁的前端；一对连接构件，每个连接构件沿着车辆的纵向方向将所述一对前侧构件的前侧构件连接到该对侧梁的侧梁；以及横向连接到该对连接构件的前围板横梁。特别地，该对前侧构件的每个前侧构件可以重叠并结合到该对连接构件的对应连接构件，并且前围板横梁的端部部分可以分别重叠并结合到该对连接构件。

该对连接构件中的每个连接构件可以具有第一邻接壁，该对前侧构件的前侧构件的后端表面重叠并结合到该第一邻接壁。

该对前侧构件的每个前侧构件可以具有水平延伸的多个第一加强肋，并且一对连接构件中的每个连接构件可以具有水平延伸的多个第二加强肋。多个第一加强肋中的至少一个第一加强肋可以与多个第二加强肋中的至少一个第二加强肋基本上齐平。

该对连接构件中的每个连接构件可以具有第二邻接壁，该前围板横梁的每个端部部分重叠并结合到该第二邻接壁。

多个第二加强肋可以连接第一邻接壁和第二邻接壁。

多个第二加强肋可以与第一邻接壁和第二邻接壁成直角。

该对连接构件中的每个连接构件可以具有连接在第一邻接壁和第二邻接壁之间的隔板，并且多个第二加强肋可以以直角连接到隔板。