[发明专利]一种混合动力车辆的后氧诊断执行方法及装置在审
申请号: | 201910406055.5 | 申请日: | 2019-05-16 |
公开(公告)号: | CN111942364A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 马东辉;李义文 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B60W20/15 | 分类号: | B60W20/15;B60W30/18;B60W10/06 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 车辆 诊断 执行 方法 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的后氧诊断执行方法,其特征在于,所述方法包括:
发动机管理系统EMS若判断当前诊断周期内后氧诊断未完成,且判断车辆发动机的工作状态参数满足预设的诊断条件时,向整车控制器VCU发送减速断油工况请求;
所述VCU在所述EMS的减速断油工况请求下,判断车辆是否处于减速工况;
若处于减速工况,则所述EMS在所述VCU的扭矩调整指令下控制所述车辆发动机进入减速断油工况,并在所述减速断油工况下执行针对所述当前诊断周期的后氧诊断。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述判断车辆是否处于减速工况,包括:
判断所述车辆是否处于滑行状态或制动能量回收状态;
若是,则判断所述车辆处于减速工况。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述EMS在所述VCU的扭矩调整指令下控制所述车辆发动机进入减速断油工况,包括:
所述EMS将所述车辆发动机的扭矩调整为所述扭矩调整指令携带的扭矩N,使所述车辆发动机进入所述减速断油工况;所述N≥0。
4.根据权利要求1-3中任一所述的方法,其特征在于,所述判断车辆发动机的工作状态参数满足预设的诊断条件,包括:
提取所述车辆发动机的至少一种工作状态参数;所述诊断条件中包括与所述至少一种工作状态参数一一对应的至少一种诊断条件值;
判断每一种所述工作状态参数是否均大于其各自对应的诊断条件值;
若均大于,则判断所述车辆发动机的工作状态参数满足预设的诊断条件。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述至少一种工作状态参数包括发动机持续工作时长、发动机水温以及发送机转速中至少一种。
6.根据权利要求1-3中任一所述的方法,其特征在于,所述在所述减速断油工况下执行针对所述当前诊断周期的后氧诊断之后,该方法还包括:
判断针对当前诊断周期的后氧诊断是否完成;
若判断完成,则将所述车辆发动机的扭矩复位为与车辆当前驾驶状态相对应的扭矩。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述判断针对当前诊断周期的后氧诊断是否完成,包括:
判断执行后氧诊断的持续时长是否达到预设的时长;若判断达到,则判断后氧诊断完成;
或,判断是否存在针对所述当前诊断周期的后氧诊断结果;若判断存在,则判断后氧诊断完成;
或,判断后氧信号强度上升到预设的信号强度区间内的持续时长是否达到预设时长;若判断达到,则判断后氧诊断完成。
8.一种混合动力车辆的后氧诊断执行装置,其特征在于,所述装置包括:
EMS,用于若判断当前诊断周期内后氧诊断未完成,且判断车辆发动机的工作状态参数满足预设的诊断条件时,向VCU发送减速断油工况请求;在VCU的扭矩调整指令下控制所述车辆发动机进入减速断油工况,并在所述减速断油工况下执行针对所述当前诊断周期的后氧诊断;
VCU,用于在所述EMS的减速断油工况请求下,判断所述车辆发动机是否处于减速工况;若处于减速工况,则向EMS发送扭矩调整指令。
9.一种混合动力汽车,其特征在于,所述混合动力汽车包括:权利要求8所述的混合动力车辆的后氧诊断执行装置;
所述混合动力车辆的后氧诊断执行装置,用于控制混合动力汽车的发动机进入减速断油工况,并在所述发动机进入减速断油工况时,执行后氧诊断。
10.一种存储介质,其特征在于,所述存储介质包括存储的程序,其中,在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至7中任一项所述的混合动力车辆的后氧诊断执行方法。
11.一种人机交互装置,其特征在于,所述装置包括存储介质;及一个或者多个处理器,所述存储介质与所述处理器耦合,所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令;所述程序指令运行时执行权利要求1至7中任一项所述的混合动力车辆的后氧诊断执行方法。
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