[发明专利]OBU唤醒灵敏度调节方法及装置

说明书

本发明实施例公开了OBU唤醒灵敏度调节方法及装置，所述方法包括：当车载单元OBU离开高速公路ETC入口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第一灵敏度；当车载单元OBU即将进入高速公路ETC出口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第二灵敏度；其中，第一灵敏度高于第二灵敏度。本发明实施例具有如下优点：通过在ETC入口和出口调节OBU唤醒灵敏度，自适应OBU唤醒场景，避免了因不恰当的RSU通信范围所可能引发的邻道干扰和自由流RSU覆盖范围不足等问题。

技术领域

本发明实施例涉及不停车电子收费ETC技术领域，具体涉及一种OBU唤醒灵敏度调节方法及装置。

背景技术

OBU(即On board Unit的缩写)，直译就是车载单元的意思，就是采用DSRC(Dedicated Short Range Communication)技术，与RSU进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路侧单元(RSU-Road Side Unit)，相互之间通过微波进行通讯。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远:十几米，频率更高--5.8GHz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。

自由流RSU和ETC RSU通信区域的覆盖范围存在较大差别，自由流RSU的通信范围往往超过100米，而ETC RSU的通信范围在几十米以内，现有的OBU不具备唤醒灵敏度调节功能，较高的唤醒灵敏度会导致ETC RSU的通信区域变大，更易引发邻道干扰问题；而较低的唤醒灵敏度会降低自由流RSU的有效监测范围。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种OBU唤醒灵敏度调节方法及装置，以解决现有技术中由于不恰当的RSU通信范围所可能引发的邻道干扰和自由流RSU覆盖范围不足等问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种OBU唤醒灵敏度调节方法，包括：

当车载单元OBU离开高速公路ETC入口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第一灵敏度；

当车载单元OBU即将进入高速公路ETC出口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第二灵敏度；其中，第一灵敏度高于第二灵敏度；当车载单元OBU的唤醒灵敏度为第一灵敏度时，能够和高速公路上的自由流路侧单元RSU进行通信；当车载单元OBU的唤醒灵敏度为第二灵敏度时，能够和高速公路ETC入口和/或出口ETC RSU进行通信。

进一步地，还包括以下步骤：

当车载单元处于非高速公路路段时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第二灵敏度。

进一步地，还包括以下步骤：

当车载单元OBU离开高速公路ETC出口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第二灵敏度。

进一步地，若OBU在进入高速公路ETC入口之后收到的BST消息的RSUID字段的首字节位数≥A0，则不对车载单元OBU的唤醒灵敏度进行调整；若BST消息的RSUID字段的首字节位数<A0，则将车载单元OBU的唤醒灵敏度调整为第二灵敏度；其中，A0为预设字节位数；

OBU交易完成，处于已出高速公路ETC出口状态，若收到RSUID字段的首字节位数≥A0的BST消息，不对车载单元OBU的唤醒灵敏度进行调整；其中，调整OBU的灵敏度是基于修改寄存器的值完成的；

若在预设时长内没有出口交易，则将OBU唤醒灵敏度调整至第一灵敏度。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种OBU唤醒灵敏度调节装置，包括：

第一设置模块，用于当车载单元OBU离开高速公路ETC入口时，将车载单元OBU的唤醒灵敏度设置为第一灵敏度；