[发明专利]城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法

说明书

本发明涉及一种城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法，该方法首先对编制完成的调整计划中存在折返作业的列车运行计划线进行车组绑定管理，形成勾连关系后下达至车站设备，该车站设备根据接收的勾连关系结合折返作业类型进行折返车次号的自动变更，以及折返作业列车的进路自动触发。与现有技术相比，本发明具有减少了人工干预的工作量，提高了系统自动化程度等优点。

技术领域

本发明涉及城际铁路CTC系统，尤其是涉及一种城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法。

背景技术

城市经济的快速发展，使得社会对于城际铁路运输效率的需求与依赖显得更为突出。城际铁路的公交化运营方式使得相对于高速铁路及干线铁路而言，城际铁路的折返车站更加集约化。折返站的折返能力指的是列车在单位时间内通过改变运行方向，再向同向区间连续发出的最大列车数。城际铁路中的折返作业一般是采用当前到达的前序列车经过折返作业后担当下一趟始发列车，因此，折返能力是执行更为高效的运行计划、实现运量/运力有效提升、优化动车组上线运行效率的决定性基础，以往系统折返功能的自动化水平不足已成为制约城际铁路运输能力的关键因素。铁路运输调度指挥系统是运输组织不可或缺的重要组成部分，是提高行车效率的关键设备，城际铁路采用调度集中系统(Centralized Traffic Control，CTC)作为行车指挥的核心设备，已经被广泛应用于普速铁路和高速铁路。在调度指挥系统中增设自动折返功能，可以有效适应城际铁路折返作业需求及折返站密集的实际特点，对提升铁路运输指挥能力、优化运营效率意义重大。目前，城际铁路CTC系统针对自动折返作业的进路控制方法尚在起步阶段。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法，该方法首先对编制完成的调整计划中存在折返作业关系的列车运行计划线进行车组绑定管理，形成勾连关系后下达至车站设备，该车站设备根据接收到的勾连关系结合折返作业类型进行折返车次号的自动变更，以及折返作业列车的进路自动触发。

优选地，所述的车站设备包括车站自律机。

优选地，所述的勾连关系为通过对列车运行计划按照先后顺序进行车组绑定管理从而建立形成了对应的勾连关系。

优选地，同时对计划线的折返作业类型进行了区分设置。

优选地，所述的车站自律机根据接收到的阶段计划按照不同的折返作业类型对接车进路、折返进路和发车进路进行自动办理，从而完成了自动折返作业。

优选地，该方法具体包括以下步骤：

(1)在运行图上设置对应计划线的折返作业类型；

(2)进行车组绑定管理，对相应存在折返运行关系的计划线分配相同的车组号，形成折返勾连关系；

(3)下达阶段计划给车站设备，该车站设备中的车站自律机根据收到的阶段计划判断是否存在勾连关系，若有则进入步骤(4)；若没有，则按普通接发车作业办理进路；

(4)判断存在勾连关系的列车折返作业类型，若是站前折返，则直接进入步骤(5)，否则进入步骤(6)；

(5)终到列车停稳后，将原有终到车次号变更为新的始发车次号，直接进入步骤(7)；

(6)站后折返的终到列车停稳后，CTC系统下发运营计划至ATO，列车自动行驶至牵出线后，由司机驾驶列车至发车股道，待列车停稳后，将原有终到车次号变更为新的始发车次号，直接进入步骤(7)；

(7)自动触发发车进路。

优选地，所述的折返作业类型通过不同的标志进行区分。