[发明专利]车载终端的功耗控制方法、车载终端及车辆

说明书

本发明公开了一种车载终端的功耗控制方法、车载终端及车辆，通过获取包括外界环境信息、车辆的行车状态信息和所述车载终端的运行状态信息中的至少一项的关联信息，来生成与所述关联信息对应的功耗调节参数，进而根据所述功耗调节参数，调节所述车载终端的运行参数。这样，车载终端可以根据所述关联信息的不同，生成与其对应的功耗调节参数，使得车载终端的功耗控制方式更为灵活，且便于开发人员后期修改功耗调优的策略，使得维护过程较为简单。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载终端的功耗控制方法、车载终端及车辆。

背景技术

随着车载终端和汽车技术的快速发展，车载终端的功能模块越来越多，从最初的音频播放、导航、通讯等功能发展到现今的聊天、游戏和运行各种应用等功能，极大地丰富了人们对车载终端的使用需求。然而，车载终端各功能模块的运行也带来了车载终端耗电量增大的问题，如何根据车辆和车载终端的使用场景和用户需求制定各种调优策略以降低车载终端的功耗，成为车载终端的厂商急需解决的一个重要问题。

现有技术中，也存在一些用于降低车载终端功耗的调优策略，例如，中央处理器(Central Processing Unit，CPU)调度调优策略、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)调优策略等等，然而这些调优策略的调节参数大都是出厂之前由开发人员根据内部测试数据锁定的，难以根据实际应用场景进行适应性调整，即便调整也只能依靠后期开发重新修改参数，并通过空中下载技术(Over the Air Technology，OTA)对车载终端进行系统升级来实现，需要经历确认问题、再次开发、重新测试和OTA升级等过程。

可见，现有车载终端在控制功耗时存在调优方式固定和维护过程繁杂的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车载终端的功耗控制方法、车载终端及车辆，解决了现有车载终端在控制功耗时调优方式固定和维护过程繁杂的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种车载终端的功耗控制方法，应用于车载终端，所述方法包括：

获取关联信息，其中，所述关联信息包括外界环境信息、车辆的行车状态信息和所述车载终端的运行状态信息中的至少一项；

生成与所述关联信息对应的功耗调节参数；

根据所述功耗调节参数，调节所述车载终端的运行参数。

可选的，所述生成与所述关联信息对应的功耗调节参数之前，所述方法还包括：

获取用户行为信息，其中，所述用户行为信息包括针对所述车载终端的操作信息、用户反馈信息和用户使用记录信息中的至少一项；

所述生成与所述关联信息对应的功耗调节参数，包括：

生成与所述关联信息和所述用户行为信息对应的功耗调节参数。

可选的，所述关联信息包括外界环境信息、车辆的行车状态信息和所述车载终端的运行状态信息中的至少两项；

所述生成与所述关联信息对应的功耗调节参数，包括：

获取每项关联信息对应的功耗调优策略；

生成每个功耗调优策略的调优参数；

按照预设决策机制对所生成的调优参数进行处理，决策出针对所述车载终端的功耗调节参数。

可选的，所述功耗调优策略包括所述车载终端出厂前预先配置的功耗调优策略，和所述车载终端出厂后由开发人员新增的功耗调优策略。

可选的，所述功耗调优策略包括CPU调度调优策略、CPU调频调优策略、显示屏调优策略和温控调优策略中的至少一项。

可选的，所述车载终端具有至少一个输入接口；