[发明专利]交通信号灯的控制方法及装置、系统

说明书

一种交通信号灯的控制方法及装置、系统，控制方法包括：对于预设的交通枢纽区域，确定历史时段中连接至移动基站的历史终端数量，以及历史时段中，位于交通枢纽区域内的交通信号灯的历史显示状态，历史显示状态包括红灯显示时长和绿灯显示时长；根据历史终端数量与所述交通信号灯的历史显示状态，统计得到历史时段中的红绿灯显示时长与历史人流量的对应关系，历史人流量由所述历史终端数量确定；在预设时间段内，基于对应关系，动态控制所述交通枢纽区域内的交通信号灯的红灯显示时长和/或绿灯显示时长；其中，所述预设时间段与所述历史时段具有对应关系。本发明提供的方案可以随人流量自动调整红绿灯显示时长。

技术领域

本发明涉及智慧城市应用技术领域，具体地涉及一种交通信号灯的控制方法及装置、系统。

背景技术

城市交通堵塞是影响我国经济发展和居民生活质量的重要问题之一。

在人流密集的景区、商圈等热门区域，各路口常常是四岔口等多岔口交通汇聚点。交通信号灯往往采用人车时间分片的方式来控制车流、人流。然而，这种机械性的控制方法不能自适应人流变化，在高峰期或节假日往往会造成区域内人流拥堵。此外，即使在非人流密集的区域，也可能因随机或意外原因引起行人拥堵，此时，往往需要出动警力缓解交通堵塞，费时费力。

在智慧城市建设中，如何解决人流较为集中的热点交通区域的行人拥堵情况，值得进一步研究。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何控制交通区域内的交通信号灯，自动随人流量调整显示时长，以有效降低行人拥堵情况的发生。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种交通信号灯的控制方法，包括：对于预设的交通枢纽区域，确定历史时段中连接至移动基站的历史终端数量，以及所述历史时段中，位于所述交通枢纽区域内的交通信号灯的历史显示状态，所述历史显示状态包括红灯显示时长和绿灯显示时长；根据所述历史终端数量与所述交通信号灯的历史显示状态，统计得到所述历史时段中的红绿灯显示时长与历史人流量的对应关系，所述历史人流量由所述历史终端数量确定；在预设时间段内，基于所述对应关系，动态控制所述交通枢纽区域内的交通信号灯的红灯显示时长和/或绿灯显示时长；其中，所述预设时间段与所述历史时段具有对应关系。

可选的，在确定历史时段中连接至移动基站的历史终端数量之前，所述控制方法还包括：确定信号覆盖所述交通枢纽区域的移动基站，以从所述移动基站获取连接至所述移动基站的终端数量。

可选的，所述对应关系用于指示在所述历史时段中，所述红灯显示时长对应的历史人流量的最大数值和最小数值，和/或，所述绿灯显示时长对应的历史人流量的最大数值和最小数值。

可选的，所述基于所述对应关系，动态控制所述交通枢纽区域内的交通信号灯的红灯显示时长和/或绿灯显示时长包括：对于所述交通枢纽区域，检测连接至所述移动基站的终端总数；根据所述终端总数，确定预设时间段人流量；判断所述预设时间段人流量是否超过第一预设阈值，如果是，则动态延长所述绿灯显示时长，否则，保持所述绿灯显示时长。

可选的，在判断所述预设时间段人流量是否超过第一预设阈值之前，所述控制方法还包括：确定所述第一预设阈值，所述第一预设阈值是根据所述历史人流量的第一预设分位数确定的。

可选的，所述基于所述对应关系，动态控制所述交通枢纽区域内的交通信号灯的红灯显示时长和/或绿灯显示时长还包括：对于所述交通枢纽区域，判断所述预设时间段人流量是否低于第二预设阈值；如果所述预设时间段人流量低于所述第二预设阈值，则将所述交通信号灯调整为红灯。

可选的，在判断所述预设时间段人流量是否低于第二预设阈值之前，所述控制方法还包括：确定所述第二预设阈值，所述第二预设阈值是根据所述历史人流量的第二预设分位数确定的。

可选的，所述历史时段的总时长以分钟、秒钟、和/或小时为计时单位。