[发明专利]公交车车门

说明书

一种公交车车门，是一种适宜公交车上使用的塞拉式车门，包括两个门页、基架、梁架、驱动装置、上锁紧机构，其塞和拉两个动作由同一驱动装置一体完成，结构简洁，控制精确，车门开启后，车门贴在车体侧墙外侧，不占据车体内空间。本发明具有上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构为机械式，由气缸控制，下锁紧机构采用电磁铁，当两扇门页关闭时，由上锁紧机构的摆动锁板对锁扣限位，阻挡滑块组件的移动，从而对两扇门页锁紧，下锁紧机构加强了对门页的锁紧。当发生意外，对控制气缸的气缸电磁阀和电磁铁断电，摆动锁板即与锁扣脱开，电磁铁的运动件与销孔块脱开，人工即能打开车门，乘客能安全离开车厢。

技术领域

本发明涉及公交车车门。

背景技术

中国申请号CN201420345679.3的实用新型公开了一种公交车用的气电外平移门，包括门体、推出驱动机构、平移驱动机构和门头；所述门体设有两扇；所述推出驱动机构设有两组，两组推出驱动机构分别驱动两扇门体前后平移；所述平移驱动机构驱动两扇门体左右移动；所述门头设置在门体上方。本实用新型需要通过两组驱动机构来实现门体的“塞拉”动作，且在门关闭后没有锁紧措施，具有一定的安全隐患。中国申请号CN201720160944.4的实用新型公开了一种公交车车门，包括门框、车门和驱动装置，所述车门包括两组门板，每组门板包括与门框铰接的第一门板和与所述第一门板铰接的第二门板，每块第二门板的上端通过一连接轴与一滑动设置在门框上的联接件转动连接，所述驱动装置包括丝杠、滑块和电机，所述丝杠具有两个螺纹方向相反的螺纹段，每个螺纹段上螺纹连接有一滑块，所述滑块与对应的联接件连接，所述电机用于驱动丝杆转动。联接件包括相对设置的吸盘电磁铁和连接块，吸盘电磁铁和连接块都与门框滑动连接，当吸盘电磁铁断电，吸盘电磁铁和连接块脱开，能手动打开车门，但上述车门是一种折叠门，车门开启后，在车体内占据一定的空间。

发明内容

本发明的目的在于提出一种安全性高的塞拉式公交车车门。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种公交车车门，包括两个门页、固定在门页上方车体部位上的基架、与基架为前后向滑动连接的梁架以及驱动装置和上锁紧机构；驱动装置具有双向丝杆、带动双向丝杆旋转的电机、与双向丝杆不同旋向段螺纹连接的两个螺母、导向轴和滑动连接在导向轴上的两个滑块组件，双向丝杆和导向轴由梁架支承，所述两个螺母分别与两个滑块组件连接，每个滑块组件的底部固定有携门架和滚轮架，每个携门架与对应门页的背面上端连接，基架上固定有两条对称的上轨道，每条上轨道向着双向丝杆旋向分界处的一端为向内弯曲的弧形段，滚轮架上的上滚轮置于对应上轨道内且为动配合；上锁紧机构包括固定在梁架前侧中央的转接板、固定在转接板上的气缸、由气缸带动升降的插块、分别固定在两个滑块组件上的两个锁扣、分别与两个锁扣对应的两块摆动锁板，每块摆动锁板的中部与转接板铰接，摆动锁板的顶部具有对锁扣限位的限位台阶，每块摆动锁板的下端设有第一轴承，插块插入两个第一轴承之间，插块与两个第一轴承接触的两侧面的下部为斜面，每块摆动锁板的上端与转接板的下部之间设有弹簧。

两个门页的底部与车体之间各设有下锁紧机构，每个下锁紧机构具有固定在门页背面下端的销孔块、处于门页下方车体内分别对应两个销孔块的电磁铁，每个电磁铁的运动件与销孔块的销孔动配合。

两门页的背面下部各设有导轨槽，对应门页下部外侧的车体部位上设有铰接座，两门页的下部均设有下导轨装置，下导轨装置包括设置在每条导轨槽内的下导轨、销接在铰接座上的下摆臂，下导轨靠近车体的一端为弧形，下摆臂上设有与下导轨动配合的下滚轮。

所述导向轴的中间部位上固定有限位开关安装架，限位开关安装架上且靠近其中一个滑块组件的滑动极限处设有限位开关。

所述滑块组件包括自上而下依次设置的螺母座、连接座和滑块主体，螺母座和与连接座由销轴铰接，连接座固定在滑块主体顶部，所述螺母的下半部嵌入螺母座的顶槽，滑块主体滑动连接在所述导向轴上。