[发明专利]防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机

权利要求书

1.一种防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，包括轮毂(1)、主轴(2)，轮毂(1)与主轴(2)的左端连接在一起，其特征在于，还包括外壳体(3)、内壳体(4)、右凸缘(5)、活塞(6)、嵌块(7)、内齿圈(8)、刹车片总成(9)、二级减速器总成(10)、一级减速器总成(11)、电机定子总成(12)、电机转子总成(13)、旋转定子(14)、旋转转子(15)、滚针轴承(16)、平面轴承(17)、解除刹车油腔(18)、充油刹车油腔(19)、冷却水道(20)、车身快插组件(21)、解除刹车油路(22)、充液刹车油路(23)和碟簧(24)，外壳体(3)的右端与内壳体(4)的左端连接在一起，内壳体(4)的右端与右凸缘(5)的左端连接在一起，主轴(2)贯穿外壳体(3)、内壳体(4)的轴线；活塞(6)、嵌块(7)、碟簧(24)一起组成制动总成装置，制动总成装置布置在外壳体(3)内，活塞(6)与外壳体(3)之间的腔体组成充油刹车油腔(19)，活塞(6)、嵌块(7)之间的腔体组成解除刹车油腔(18)，解除刹车油腔(18)与解除刹车油路(22)相连通，充油刹车油腔(19)与充液刹车油路(23)相连通；内齿圈(8)、刹车片总成(9)、二级减速器总成(10)、一级减速器总成(11)、电机定子总成(12)、电机转子总成(13)、旋转定子(14)、旋转转子(15)均布置在内壳体(4)内，内齿圈(8)、电机定子总成(12)与内壳体(4)的内壁面固定连接在一起，电机定子总成(12)与电机转子总成(13)相匹配，旋转定子(14)与旋转转子(15)相匹配，电机转子总成(13)、旋转转子(15)与一级减速器总成(11)相连接，二级减速器总成(10)、一级减速器总成(11)连接在一起，二级减速器总成(10)与轮毂(1)连接在一起，主轴(2)与右凸缘(5)之间通过滚针轴承(16)、平面轴承(17)连接在一起；冷却水道(20)布置在内壳体(4)的外周，冷却水道(20)的位置与电机定子总成(12)的位置相匹配；车身快插组件(21)与右凸缘(5)的右端连接在一起。

2.根据权利要求1所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述活塞(6)、嵌块(7)、碟簧(24)的纵截面均为圆环结构，活塞(6)的横截面为“土”字型。

3.根据权利要求2所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述刹车片总成(9)包括离合器左端板、离合器摩擦片、离合器钢片、离合器右端板，离合器摩擦片、离合器钢片间隔布置。

4.根据权利要求3所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述一级减速器总成(11)、二级减速器总成(10)均为太阳行星结构，一级减速器总成(11)包括一级太阳轮、一级行星齿轮和一级行星齿轮架；二级减速器总成(10)包括二级太阳轮、二级行星齿轮和二级行星齿轮架。

5.根据权利要求4所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述内齿圈(8)的内齿分别与刹车片总成(9)、一级行星齿轮、二级行星齿轮的齿轮相匹配。

6.根据权利要求5所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述二级减速器总成(10)与轮毂(1)之间的连接，是轮毂(1)通过传扭轴与二级减速器总成(10)的二级行星齿轮架相连接。

7.根据权利要求6所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述车身快插组件(21)的一侧布置弱电接线管、进水管、出水管、行车高压油管、驻车高压油管，另一侧布置三相线端子、快接绝缘挡块；在快接绝缘挡块中布置铜端子公头、铜端子母头，铜端子公头、铜端子母头之间通过软线相连接。

8.根据权利要求7所述的防水型大功率密度高转矩高度集成轮毂电机，其特征在于所述冷却水道(20)为肋片型环道。