[发明专利]一种全海深多油路压力补偿器

说明书

本发明提供一种全海深多油路压力补偿器，包括密封腔、弹簧、外壳和油路装置，所述密封腔设于所述外壳的内部，所述弹簧与所述外壳连接，所述密封腔与所述弹簧之间设有活塞，所述弹簧用于推动所述活塞挤压所述密封腔，所述活塞、弹簧均设于所述外壳内，所述密封腔的另一端与所述油路装置连接，所述油路装置位于所述端盖的外部，所述油路装置包括转接头，所述转接头上连接有若干油路接头，若干所述油路接头用于向深海设备注入补偿油。本发明通过弹簧推动活塞，活塞挤压密封腔，使密封腔内压力大于海水压力，实现向深海设备注入补偿油，使深海设备内部压力与海水压力平衡，不被海水压力破坏，其结构简单，制造成本低，可扩展性强。

技术领域

本发明涉及深海压力补偿设备技术领域，特别涉及一种全海深多油路压力补偿器。

背景技术

水下50米到11000米的区域被人们定义为全海深，随着下潜深度的增加，海水的压力逐渐的增大，对潜水器各部件的耐压性能要求越来越高，然而设计耐压舱需要厚重的密闭外壳，来抵御海水的压力，因此人们设计出了压力补偿器，将深海设备的腔体充满液体介质，通过管路连接补偿器和深海设备，以平衡深海设备的内外压力，防止深海设备被巨大的水压破坏。现有技术中，压力补偿器采用的充油腔由皮囊和外壳构成，且为非密封性的，并在缝隙处利用密封膜或其他密封装置将其密封，但在深海的巨大压力下此类密封方式极容易遭受破坏，不仅密封效果差，且密封效果不能持久。

发明内容

鉴以此，本发明提出一种全海深多油路压力补偿器，利用弹簧推动活塞对密封腔施加压力，实现对深海设备的腔体补偿压力，其结构简单，密封性好。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种全海深多油路压力补偿器，包括密封腔、弹簧、外壳和油路装置，所述密封腔设于所述外壳的内部，所述弹簧与所述外壳连接，所述密封腔与所述弹簧之间设有活塞，所述弹簧用于推动所述活塞挤压所述密封腔，所述活塞、弹簧均设于所述外壳的内部，所述密封腔的另一端与所述油路装置连接，所述油路装置用于向深海设备注入补偿油。

进一步的，所述密封腔上设有接头，所述油路装置包括转接头，所述转接头与所述接头连通，所述转接头上连接有若干油路接头，若干所述油路接头用于向深海设备注入补偿油。

进一步的，所述油路装置还包括泄压阀，所述泄压阀与所述转接头连接。

进一步的，所述油路装置还包括放气阀，所述放气阀与所述转换头连接。

进一步的，所述外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳的开口端与所述下外壳的开口端对应连接，所述活塞和所述弹簧均设于所述下外壳的内部，所述弹簧与所述下外壳的内部底端连接。

进一步的，所述下外壳上设有滑动槽，所述活塞上连接有磁铁，所述磁铁位于所述滑动槽内，所述下外壳连接有油位传感器，所述油位传感器与所述磁铁配合。

进一步的，还包括固定支架，所述固定支架套于所述上外壳上，所述固定支架用于将所述外壳固定于深海设备上。

进一步的，所述密封腔的外表面设有限位环。

进一步的，所述活塞连接的所述弹簧端设有凹槽，所述弹簧连接于所述活塞的凹槽内。

进一步的，所述密封腔为橡胶皮囊。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：