[发明专利]整体式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障及其制造方法

说明书

本发明涉及吸声屏障技术领域，公开了一种整体式超高强混凝土‑微孔陶瓷复合声屏障及其制造方法，整体式超高强混凝土‑微孔陶瓷复合声屏障包括混凝土基础和多个并排安装于混凝土基础上的复合声屏障，复合声屏障包括由超高强混凝土制得的背板，朝向道路行车面的背板一侧的表面上复合有微孔陶瓷吸声板。本发明采用超高强混凝土‑微孔陶瓷复合声屏障，所有材料均为无机非金属材料，不含任何金属构件，具有更优的耐久性，后期免维护；其吸隔声单元具有更好的隔声性能和吸声性能；超高强混凝土与微孔陶瓷吸声材料采用一体化成型的生产工艺，吸隔声两种材料无需二次组装配合，形成一个具有吸隔声功能的统一整体，稳定性较好。

技术领域

本发明涉及吸声屏障技术领域，具体涉及一种整体式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障及其制造方法。

背景技术

声屏障是在声源和接收者之间插入一个设施，能使声源传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在一定区域内的噪音影响。高速铁路声屏障使用的吸声材料首先是它的吸声性能要符合声屏障结构设计要求，其降噪系数NRC>0.5，同时作为户外使用的吸声材料还应具有良好的机械性能和耐候性，既能承受列车气动力与风荷载共同作用，还要能经受起风吹雨淋、太阳晒、耐水、耐热、耐溶冻、防火及不会污染环境。使用寿命要达到30年。

比较适宜声屏障使用的吸声材料，分为铝纤维吸声板、铝泡沫吸声板，这些金属材质的吸声材料不仅具有良好的吸声性能，50-100mm空腔的降噪系数大约在0.60-0.80，而且具有优异的物理力学性能，材料性能稳定，经长期使用以后变化很小，但成本较高。吸声陶瓷板是一种刚性超微孔陶瓷材料，其孔隙率在60％以上，具有非常好的吸声性能，这种三维贯通的网状结构材料具有孔隙率高，耐候性好、耐水性好、抗腐蚀、不燃、耐久、性能稳定等特点，特别适用于高速公路、铁路、城市高架铁路、轻轨交通以及厂区围墙等的降噪使用。

现有的路用声屏障有将隔声板或吸声板单独使用的，也有将隔声板和吸声板叠合在一起使用，起到更好的吸、隔声作用；但采用简单的叠合的方式，需要在各自成型后，进行多次组装，组装过程需要对齐、涂胶、加压粘合，工作量较大，组装出来的复合声屏障稳定性较差。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种整体式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障及其制造方法，具有更优的耐久性，后期免维护；其吸隔声单元具有更好的隔声性能和吸声性能；超高强混凝土与微孔陶瓷吸声材料采用一体化成型的生产工艺，吸隔声两种材料无需二次组装配合，形成一个具有吸隔声功能的统一整体，稳定性较好。

为解决以上技术问题，本发明提供了一种整体式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障，包括设置于道路两侧并沿道路延伸方向的混凝土基础，和多个并排安装于每侧混凝土基础上的复合声屏障，复合声屏障包括由超高强混凝土制得的背板，朝向道路行车面的背板一侧的表面上复合有微孔陶瓷吸声板；背板的底部设置有底座，混凝土基础上设置有安装槽，底座的宽度小于等于安装槽的宽度；背板通过底座安装于安装槽内。

进一步地，每个背板上设置有相匹配的卡头和卡槽，卡槽和卡头分别位于背板沿道路延伸方向的两个侧面；每两个相邻背板之间通过卡槽和卡头卡接。

进一步地，卡槽和卡头均沿背板的高度方向设置。

进一步地，底座与安装槽的底面通过螺栓固定。

进一步地，底座上设置有凹槽，背板底部卡设于凹槽内。

进一步地，混凝土基础的安装槽下方设置排水沟，排水沟的宽度小于安装槽的宽度；靠近道路行车面的底座一侧设置有与排水沟连通的排水孔。

为解决以上技术问题，本发明还提供了整体式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障的制造方法，包括如下步骤：

S1：按照声屏障设计形状、尺寸制作模具；