[发明专利]船舶螺旋桨有机硅不沾污涂料的涂装施工方法

说明书

本发明涉及一种船舶螺旋桨有机硅不沾污涂料的涂装施工方法，其包括以下步骤：步骤一、对螺旋桨待涂料区域进行清洁，并对螺旋桨密封区域进行包扎处理；步骤二、对螺旋桨待涂料区域进行喷砂处理；步骤三、施工第一道漆；步骤四、施工第二道漆；步骤五、施工第三道漆有机硅不沾污过渡漆；步骤六、施工第四道漆有机硅不沾污涂料；步骤七、对喷涂完成后的螺旋桨进行包扎拆除，采用有机硅不沾污涂料，不仅保持了螺旋桨原有的光滑度，而且节省了螺旋桨表面在水下频繁地抛光打磨的费用。并且本发明提供了一种高性能、高质量的涂料的施工方法。

技术领域

本发明涉及一种船舶螺旋桨有机硅不沾污涂料的涂装施工方法，属于造船领域。

背景技术

船舶螺旋桨的腐蚀和污损对燃油的消耗和航速的影响受到越来越多的关注，据研究表明：在船舶在运营过程中，螺旋桨表面即使存在1mm高度的污损也会导致阻力系数增加约83%，螺旋桨表面的腐蚀所造成的能量损失占总损失的三分之一。

目前，大部分船舶不制定螺旋桨防腐防污工艺，部分船舶仅在螺旋桨表面涂装起临时防护作用的可剥离防污涂层。因此，无保护涂层的螺旋桨，在船舶使用过程中必须高频率的进行清洗和打磨。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种船舶螺旋桨有机硅不沾污涂料的涂装施工方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种船舶螺旋桨有机硅不沾污涂料的涂装施工方法，其包括以下步骤：

步骤一、对螺旋桨待涂料区域进行清洁，并对螺旋桨密封区域进行包扎处理；

步骤二、对螺旋桨待涂料区域进行喷砂处理；

步骤三、施工第一道漆：酚醛环氧涂料，先对锐边以及难以喷到或达不到规定膜厚处先做预涂，然后通过高压无气喷涂泵对整个待涂料区进行第一道漆喷涂，且时刻检测第一道漆的膜厚，直到第一道漆的膜厚达到100微米；

步骤四、施工第二道漆：环氧中间漆，先对锐边以及难以喷到或达不到规定膜厚处先做预涂，然后通过高压无气喷涂泵对整个待涂料区进行第二道漆喷涂，且时刻检测第二道漆的膜厚，直到第二道漆的膜厚达到100微米；

步骤五、施工第三道漆：有机硅不沾污过渡漆，先对锐边以及难以喷到或达不到规定膜厚处先做预涂，然后通过高压无气喷涂泵对整个待涂料区进行第三道漆喷涂，采用多人同时喷漆的方式，且喷涂过程中时刻检测第三道漆的膜厚，直到第三道漆的膜厚达到120微米；

步骤六、施工第四道漆：有机硅不沾污涂料，先对锐边以及难以喷到或达不到规定膜厚处先做预涂，然后通过高压无气喷涂泵对整个待涂料区进行第四道漆喷涂，且喷涂过程中时刻检测第四道漆的膜厚，直到第四道漆的膜厚达到150微米；

步骤七、对喷涂完成后的螺旋桨进行包扎拆除。

步骤一中，先用高压热水清洗螺旋桨后，再使用除油剂清洗油污，然后再使用高压水进行清洗。

步骤一中，先使用布对密封区域进行包扎，再用3mm厚的橡胶紧固包扎，最后用三防布包裹其上并用铁丝固定。

步骤二中，螺旋桨表面喷砂的顺序按先上后下，先边缘后中间的原则。

步骤二中，螺旋桨表面喷砂后的粗糙度为50-75微米，盐份含量应小于50mg/m2。

步骤三至步骤六中，喷涂只能单向刷涂。

步骤三至步骤六中，喷涂前，使用湿膜卡在平面上试枪和调整膜厚。

步骤三至步骤六中，高压无气喷涂泵的压力控制在50MPa。

步骤三至步骤六中，施工环境条件满足环境空气相对湿度不高于85%，底材温度至少要高于露点温度3℃的要求。