[发明专利]一种桥梁减震伸缩缝

说明书

本发明公开了一种桥梁减震伸缩缝，包括方槽型的缝体和位于缝体内的缓冲减震结构，缓冲减震结构包括位于缝体内两侧的右波纹架和左波纹架，右波纹架和左波纹架形状、结构相同并在同一水平面上交错设置，波纹架上平面与桥梁本体顶面平齐，波纹架具有嵌设在桥梁本体内的钢筋杆；波纹架顶部具有间隔设置的凸出部和凹陷部，凸出部前端和凹陷部尾端均呈圆弧形，在凹陷部下方设有与凸出部平行设置的平行板；本装置中，通过减震器的跟随运动，在缝体由于冷热效应收缩伸展时保持稳定状态，区别常规单一式的弹簧减震，在缝体由于温度改变间距时，能够保持弹簧自身长度的相对稳定，不会由于长时间的拉伸收缩而影响其减震性能，保证缓冲减震结构的长期有效。

技术领域

本发明涉及桥梁公路设施，具体是一种桥梁减震伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

目前的桥梁伸缩缝的结构大多如中国专利公告号CN208201627U“一种桥梁伸缩缝减震装置”、公告号CN108755398A“桥梁伸缩缝”采用直接弹簧连接的减震结构，此类结构虽然在一定时间内能够保证减震效果，但由于伸缩缝在长期使用后，由于温度变化而导致的收缩、拉伸不断变化中，弹簧也是跟随一起变形，而导致弹簧性能会逐渐下降，减震性能会大打折扣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁减震伸缩缝，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种桥梁减震伸缩缝，包括方槽型的缝体和位于缝体内的缓冲减震结构，缓冲减震结构包括位于缝体内两侧的右波纹架和左波纹架，右波纹架和左波纹架形状、结构相同并在同一水平面上交错设置，波纹架上平面与桥梁本体顶面平齐，波纹架具有嵌设在桥梁本体内的钢筋杆；波纹架顶部具有间隔设置的凸出部和凹陷部，凸出部前端和凹陷部尾端均呈圆弧形，在凹陷部下方设有与凸出部平行设置的平行板，平行板与凹陷部尾端通过竖板一体成型设置，在竖板上设有减震器，减震器包括减震弹簧，减震弹簧上下两端均设有滑杆，并在滑杆上下两端分别设有上滑环和下滑环，在平行板顶面和凸出部底面均开设有滑槽，上滑环和下滑环分别与其对应的滑槽滑动连接，且滑杆同步与对应的滑槽滑动连接。

在缓冲减震结构底部设有拉伸缓冲器，拉伸缓冲器包括固定在波纹架底部的水平杆，水平杆前端具有挤压杆，在两组对应的挤压杆之间设有与挤压杆前侧面相贴合并滑动连接的平衡台，所述平衡台截面呈向上收口的等腰梯形状，在平衡台底部设有一个与其固定连接的套杆，套杆底部插装有与其滑动连接的弹簧钩，弹簧钩下端挂在位于缝体底面的钩环上，在平衡台顶面设有两个对称的弹簧杆，弹簧杆与平衡台通过伸缩转杆转动连接，弹簧杆上端与波纹架的凸出部通过伸缩转杆转动连接。

作为本发明的优选方案：所述钢筋杆与波纹架背面密封对接形成“口”字形空腔，并在空腔内填充有消音棉。

作为本发明再进一步的优选方案：所述竖板和与其对应的波纹架竖直面之间留有间隙，且竖板底部的平行板侧面与波纹架竖直面相贴合并非固定式连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置中，通过减震器的跟随运动，在缝体由于冷热效应收缩伸展时保持稳定状态，区别常规单一式的弹簧减震，在缝体由于温度改变间距时，能够保持弹簧自身长度的相对稳定，不会由于长时间的拉伸收缩而影响其减震性能，保证缓冲减震结构的长期有效，同时，通过拉伸缓冲器的设置，保证缓冲减震结构的稳定，避免由于拉扯而造成的波纹架与桥梁本体脱离，进一步保证了缓冲减震结构能够长期对伸缩缝进行减震保护。