[发明专利]一种汽车减震系统用锁紧螺母

说明书

本发明提出了一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：包括上螺母柱、下螺母柱、连接杆，所述上螺母柱和下螺母柱之间通过若干个连接杆连接，所述上螺母柱和下螺母柱的中心处设有中心螺孔，所述上螺母柱和下螺母柱的侧壁上设有若干个侧壁螺孔。与现有技术相比，本发明提供的一种汽车减震系统用锁紧螺母，结构合理，通过将上螺母柱和下螺母柱通过连接柱连接呈一体，套在螺栓上，并同时对上下螺母柱在横向用小螺栓进行稳固，使得上下螺母柱中任一螺母柱单独出现问题，都不会影响整个锁紧螺母的锁紧效果，且横向的小螺纹固定可以有效防止锁紧螺母的脱落等问题，连接柱可以进行伸缩，从而控制上下螺母柱的距离，达到最理想的锁紧效果。

【技术领域】

本发明涉及紧固件设计技术领域，特别涉及一种汽车减震系统用锁紧螺母。

【背景技术】

螺栓螺母是近年来使用最广泛的紧固件，几乎在任何地方都有所应用，在汽车的减震系统中，往往需要用到锁紧螺母，现有技术中，汽车减震系统用的锁紧螺母只是通过增加螺母自身的螺纹深度，从而增加螺母与螺栓之间的摩擦力，这样做在短时间内可以保证锁紧效果，但随着时间的推移，螺纹因长时间受到摩擦力而磨损，锁紧效果就会有所下降，严重是可能造成螺母脱落，从而引发一系列事故。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车减震系统用锁紧螺母，其旨在解决现有技术中汽车减震系统用锁紧螺母只是通过增加螺母自身的螺纹深度，从而增加螺母与螺栓之间的摩擦力来达到锁紧效果等技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征在于：包括上螺母柱、下螺母柱、连接杆、中心螺孔和侧壁螺孔，所述上螺母柱的下方设有下螺母柱，所述上螺母柱和下螺母柱之间通过若干个连接杆连接，所述上螺母柱和下螺母柱的中心处设有中心螺孔，所述上螺母柱和下螺母柱的侧壁上设有若干个侧壁螺孔。

作为优选，所述上螺母柱和下螺母柱的结构一致。

作为优选，所述中心螺孔上下贯穿上螺母柱和下螺母柱，所述侧壁螺孔与中心螺孔的内壁相连通。

作为优选，所述中心螺孔内壁上设有内螺纹，所述侧壁螺孔包括螺纹部分和平滑部分，所述螺纹部分的内壁上设有内螺纹，所述螺纹部分位于平滑部分的内侧，所述平滑部分的长度小于螺纹部分长度的四分之一。

作为优选，所述侧壁螺孔的孔径小于所述中心螺孔的孔径，所述上螺母柱和下螺母柱上分别设有的侧壁螺孔的数量为3-5个，所述侧壁螺孔之间呈等间距分布。

作为优选，所述连接杆包括伸缩段和本体段，所述伸缩段位于本体段的上部，所述伸缩段的外径大于本体段的外径，所述连接杆的数量为3-5个，所述连接杆之间呈等间距分布，所述连接杆与上螺母柱和下螺母柱焊接。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种汽车减震系统用锁紧螺母，结构合理，通过将上螺母柱和下螺母柱通过连接柱连接呈一体，套在螺栓上，并同时对上下螺母柱在横向用小螺栓进行稳固，使得上下螺母柱中任一螺母柱单独出现问题，都不会影响整个锁紧螺母的锁紧效果，且横向的小螺纹固定可以有效防止锁紧螺母的脱落等问题，连接柱可以进行伸缩，从而控制上下螺母柱的距离，达到最理想的锁紧效果。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明实施例一种汽车减震系统用锁紧螺母的结构示意图；

图2是本发明实施例一种汽车减震系统用锁紧螺母的剖面图；

图3是本发明实施例的连接柱的结构示意图。

图中：1-上螺母柱、2-下螺母柱、3-连接柱、31-伸缩段、32-本体段、4-中心螺孔、5-侧壁螺孔、51-螺纹部分、52-平滑部分。

【具体实施方式】