[发明专利]一种可折叠车身总成器具

说明书

本发明公开了一种可折叠车身总成器具，包括左右横梁，左右横梁通过铰链连接，封闭套管固定，横梁上有纵梁，纵梁其中有焊接在封闭套管上的，也有与横梁铰接的，最外侧纵梁上焊接有支撑梁和斜梁，纵梁和斜梁上设有汽车车身安装板和轮胎挡板安装板，用于安装汽车使用，封闭套管上铰接有加强支撑梁，加强支撑梁上连接有加强横梁，提高车身总成器总体力学性能。使用时，通过封闭套管固定好左右横梁，竖立加强支撑梁，连接加强横梁，即可使得车身总成器具处于稳固状态，需要折叠使用时，收起加强横梁，放下加强支撑梁，去掉有关螺栓，移动封闭套管至横梁一端即可将车身总成器具往中部进行折叠收拢。有利于车身总成器具的折叠存放和回收。

技术领域

本发明涉及一种运输汽车用的车身总成器具，尤其涉及一种可折叠车身总成器具。

背景技术

在汽车运输作业中，车身总成器具是一种用于汽车装卸和运输的集装单元工具。车身总成器具的广泛使用，可以使得汽车运输作业实现单元化、规范化、标准化和高效化。

传统汽车运输中，一方面由于汽车不易固定，容易在运载货车中发生碰撞，导致货物价值受损，另一方面对于汽车在货车上的按顺序平铺运输，不能极大利用货车空间，变相增加了运输成本。为此，车身总成器具应运而生。车身总成器具实质为钢管焊接成型的钢架，通过在其上设置安装孔，把汽车固定于钢架上，从而解决汽车运输中汽车不易固定的问题，同时，由于车身总成器具大多可以同时固定两辆或两辆以上的汽车，将汽车运输转化为单元化、规范化、标准化和高效化的车身总成器具运输，能够极大的利用货车运输空间。

在车身总成器具的具体推广中，虽然车身总成器具可以解决汽车的固定问题，能够加大货车空间的利用率，然而在车身总成器具完成汽车运输任务后，由于整体结构为焊接成型，当空载时，即没有汽车运输时，回收车身总成器具需要产生不少的额外运输成本，有些商家在综合考虑成本后，甚至出现了将车身总成器具作为一次性用品的现象，一旦完成运输任务后，直接废弃在目的地，造成了资源的极大浪费，对于回收后的车身总成器具，往往还需要较大的贮存空间，产生一定的仓储费用，这些都是车身总成器具在使用过程中严重影响用户使用体验的问题。

上述现有技术至少存在以下缺点：

采用钢管焊接成型的车身总成器具，由于整体在空载时，一是不方便车身总成器具的贮存，二是不方便于车身总成器具的回收，这样就影响了车身总成器具的广泛使用，并一定程度上会导致资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种可折叠车身总成器具。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的可折叠车身总成器具，包括左右横梁，所述左右横梁通过铰链结构连接，封闭套管固定，其中有一个封闭套管上铰接有一个加强支撑梁，所述加强支撑梁上通过T字形连接件连接有左右加强横梁，所述左右横梁外侧与纵梁铰链连接，所述纵梁为多根管材，其中有纵梁焊接有支撑梁，铰接有横梁，所述支撑梁上焊接有斜梁，所述纵梁和斜梁上焊接有和汽车车身安装板和轮胎挡板安装板。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的可折叠的车身总成器具，由于左右两半横梁铰接而成，通过封闭套管固定，所述横梁与两端的纵梁通过铰链连接，中心处的纵梁与封闭套管焊接，其余的纵梁和横梁焊接，所述封闭套管上设有的加强支撑梁为铰链连接，所述加强支撑梁上的左右加强横梁为可拆卸的螺栓连接，保证了车身总成器具不使用时，通过可拆卸的螺栓连接和铰接结构，从而允许车身总成器具进行折叠，便于车身总成器具的存储，同时折叠后的车身总成器具可以进行堆叠运输，减少运输成本。所述纵梁的最外侧纵梁焊接有支撑梁，支撑梁上焊接有斜梁，所需纵梁和斜梁在适宜位置设有汽车车身安装板，安装板间距和所运输汽车前后轮距离一致，所述斜梁设有轮胎挡板安装板，保证车身总成器具使用时可以通过车身安装板进行汽车的固定，通过轮胎挡板对汽车轮胎进行固定，保证车身总成器具能够完成汽车的固定和运输。

附图说明