[发明专利]一种电动汽车电池箱温控系统

说明书

一种电动汽车电池箱温控系统，包括翅片管式换热器、气泡泵、控制模块、电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、控制模块、加热器、温度传感器以及板式换热器，电池箱温控系统内循环流动的换热介质为制冷剂，利用气泡泵，依靠制冷剂相变换热，减少泵耗，面积小效率高，结合智能控制模块，将电池组系统温度控制于合理温度区间，较少能耗，增加电池寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车热管理系统，具体说的是一种电动汽车电池箱温控系统。

背景技术

为有效缓解我国能源和环境压力，加快汽车产业转型升级，提高我国汽车产业国际竞争力，新能源汽车近几年在我国飞速发展，特别是纯电动汽车发展潜力巨大。新能源电车主要依靠大量模块化电池组提供车辆所需动力，在低温条件下，电池充电困难，在极端条件甚至充不上电，而且电池容量很容易发生衰减，严重影响电车使用性能。在高温条件下，特别是在夏季，外界环境温度较高，电池组充放电过程中产生的大量热量又很容易使电池组系统发生高温燃烧爆炸危险，这就对电池组系统的热管理提出较高要求。传统的风冷和液冷换热模式均有其局限性，且使用PTC加热板和循环泵又额外增加电池耗能，减少电动汽车续航里程。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车电池箱温控系统，利用气泡泵，依靠制冷剂相变换热，减少泵耗，面积小效率高，结合智能控制模块，将电池组系统温度控制于合理温度区间，较少能耗，增加电池寿命。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种电动汽车电池箱温控系统，包括翅片管式换热器、气泡泵、控制模块、电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、控制模块、加热器、温度传感器以及板式换热器，电池箱温控系统内循环流动的换热介质为制冷剂，电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、加热器和温度传感器通过电线与控制模块电连接，加热器与气泡泵相连对气泡泵内的制冷剂进行加热，温度传感器检测电池箱内的电池组的实时温度，在两组电池组之间设有板式换热器，板式换热器的接口A通过管路与气泡泵的接口A连接，板式换热器的接口B并联有两条管路，并联的管路的其中一条管路上设有电磁阀A后连接在气泡泵的接口B上，并联的管路的另一条管路上设有电磁阀B后连接在翅片管式换热器上部的进口上，翅片管式换热器的出口通过回流管路连接在气泡泵的接口B上，在回流管路上设有电磁阀C。

板式换热器与电池组之间紧贴有导热硅胶片。

电池箱的内表面上铺设有绝缘绝热材料。

本发明有益效果是：采用气泡泵作为动力源，利用气泡泵提升管热虹吸作用提升工质循环动力，解决了冷凝器安装高度问题。利用重力将冷凝后的液体回流至气泡泵完成循环，节约了传统循环泵耗能。装置能实现小型化放置于电池汽车上不占用太大的空间，可以实现冬夏双运行，不但提高冷却效率、保证电池一致性，从而延长电池组系统的使用寿命，同时解决零下低温环境启动困难和充电困难问题，保证电池在不同环境温度条件下都能在其“舒适”的温度范围内运行，从而解决锂离子电池在低温环境下性能急剧衰退、无法正常充电而且放电性能差；高温环境下由于工作生热引起的电池过热、加速老化的问题。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图；

图2为本发明的主视结构示意图；

图3为本发明的板式换热器的接口位置图；

图4为本发明的气泡泵接口位置图；

图中：1、翅片管式换热器，2、控制模块，3、电磁阀A，4、电磁阀B，5、导热硅胶片，6、绝缘绝热板A，7、绝缘绝热板B，8、电池箱，9、板式换热器，10、电池组，11、绝缘绝热板C，12、电磁阀C，13、加热器，14、气泡泵，15、弯头，16、温度传感器、17、回流管路，18、板式换热器接口A，19、板式换热器接口B，20、气泡泵接口A，21、气泡泵接口B。

具体实施方式