[发明专利]机车避雷器监测装置

说明书

本发明涉及机车监测技术领域，提出一种机车避雷器监测装置。该监测装置可以包括网压信号采集模块、红外成像模块、主控制模块和显示模块；网压信号采集模块用于采集受电弓端的网压信号；红外成像模块用于采集避雷器红外热图像，并输出红外检测图谱；主控制模块同时与网压信号采集模块和红外成像模块连接，用于将网压信号以及红外检测图谱与预设参数进行对比得到比对结果；显示模块连接于主控制模块，用于显示比对结果。利用网压信号以及红外检测光谱的对避雷器进行实时监测，在避雷器受到过电压冲击，并产生异常发热时，能够及时显示，在避雷器故障初始状态时就予以保护，能够避免故障影响进一步扩大。

技术领域

本发明涉及机车监测技术领域，尤其涉及一种机车避雷器监测装置。

背景技术

电力机车用避雷器，内装具有优异伏安特性的氧化锌电阻片，当系统出现大气过电压或操作过电压时，电阻片呈现低电阻，将系统过电压限制在较低的水平，从而可靠的保护电气设备。然而实际运行中，机车避雷器炸裂问题时有发生，故障原因多为车网谐振引起持续性的网压过压，避雷器承受持续的功率损耗，最终导致热崩溃，发生烧损故障。

而且现阶段铁路机车高压绝缘检测装置只能判断主断受电弓侧的高压绝缘状态。发生车网谐振网压异常跳主断后，该系统无法判断避雷器状态，司机在未知避雷器工作状态的情况下升弓非常容易引发顶网甚至烧网事故。

因此，有必要设计一种新的机车车顶避雷器监测装置。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术无法判断避雷器的状态的不足，提供一种可以判断避雷器状态的机车避雷器监测装置。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种机车避雷器监测装置，所述避雷器通过主断开关与受电弓连接，包括：

网压信号采集模块，用于采集受电弓端的网压信号；

红外成像模块，用于采集避雷器红外热图像，并输出红外检测图谱；

主控制模块，同时与所述网压信号采集模块和红外成像模块连接，用于将所述网压信号以及所述红外检测图谱与预设参数进行对比得到比对结果；

显示模块，连接于所述主控制模块，用于显示所述比对结果。

在本公开的一种示例性实施例中，所述网压信号采集模块包括：

降压电路，与受电弓连接，用于将所述受电弓段的电压降低目标预设倍数得到目标电压信号；

信号采集器，对所述目标电压信号进行除噪并进行有效值演算得到所述网压信号。

在本公开的一种示例性实施例中，所述降压电路包括：

高压电压互感器，与所述受电弓连接，用于将所述受电弓段的电压降低第一预设倍数得到第一电压信号；

同步变压器，与所述高压电压互感器连接，用于将所述第一电压信号降低第二预设倍数得到目标电压信号。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一预设倍数为250倍。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二预设倍数为20倍。

在本公开的一种示例性实施例中，所述红外成像模块包括：

红外检测镜头，用于采集避雷器红外热像图；

温度传感器，设于所述红外检测镜头，用于检测所述避雷器周边的温度信息；