[发明专利]公铁两用铣磨车体

说明书

本发明涉及一种公铁两用铣磨车体，属于轨道工程车辆。本发明采用的技术方案是：包括前段车体、中段车体和后段车体，前段车体和中段车体之间铰接相连，中段车体和后端车体之间设置铣磨设备固定架，铣磨设备固定架上安装铣磨设备，前段车体、中段车体和后段车体的底部分别设有一对导向钢轮和一对驱动胶轮。本发明的优点在于：将轨道铣磨设备安放到公路轨道两用牵引车上，适合公路运输，减轻设备运输成本；通过公路铁路两用牵引车作为车体，能够降低轨道牵引车的改造成本，安放位置处于车体后段中间位置，能提高较高的运行稳定性，提高铣磨机加工精度。

技术领域

本发明涉及一种公铁两用铣磨车体，属于轨道工程车辆。

背景技术

由于中国各城市轨道交通运量大、运营密度高，钢轨运用工况恶劣，容易产生波浪型磨耗、肥边等缺陷，对安全性、舒适性、噪音等带来重大影响，因此，需要对钢轨进行定期的修复，一是改善其平稳性、舒适性和运输安全性，二是延长钢轨的寿命及提高维护经济性。

钢轨铣磨车是一种清洁、高效、高精度、市场前景广阔的新型钢轨修复设备，目前市场中出现的钢轨铣磨车皆为轨道专用车辆，适合长路线的轨道铣磨修复，但是对于一些孤立的轨道设施，专门的轨道铣磨车在运输上极为不方便，运输成本极高。

目前还没能在公路与铁路上同时使用的公铁两用铣磨车。

发明内容

本发明提供一种公铁两用铣磨车体，解铣磨车远程运输的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

公铁两用铣磨车体，包括前段车体、中段车体和后段车体，前段车体和中段车体之间铰接相连，中段车体和后端车体之间设置铣磨设备固定架，铣磨设备固定架上安装铣磨设备，前段车体、中段车体和后段车体的底部分别设有一对导向钢轮和一对驱动胶轮。

作为优选，所述中段车体的下方还设有速控轮，速控轮设置在滑动板的下端，滑动板以滑动方式设置在固定板上，固定板固定在中段车体上，滑动板与固定板之间设有液压缸带动滑动板的上升或下降，速控轮下降至底部与钢轨接摩擦并转动。

作为优选，所述导向钢轮为升降结构。

作为优选，所述前段车体、中段车体和后段车体的驱动胶轮轮轴通过联轴器与发动机相连，发动机设置在前段车体内，前段车体与中段车体之间的联轴器为万向联轴器，所述前段车体设有驾驶室。

作为优选，所述轨道铣磨设备固定架包括三角形顶梁、前固定架和后固定架，前固定架设置在三角形顶梁的前侧下部，后固定架设置在三角形顶梁的后侧下方，前固定架和后端固定架之间设有向下延伸的立柱，立柱上部固定于三角形顶梁下方，立柱底部设置安放平台，铣磨设备安装在该安放平台上, 前固定架固定在中段车体上，后固定架固定在后段车体上。

本发明的优点在于：将轨道铣磨设备安放到公路轨道两用牵引车上，适合公路运输，减轻设备运输成本；

通过公路铁路两用牵引车作为车体，能够降低轨道牵引车的改造成本，安放位置处于车体后段中间位置，能提高较高的运行稳定性，提高铣磨机加工精度。

附图说明

图1是本发明的车体结构图，

图2是速控轮的结构图。

图3是速控轮的侧面结构图。

图4是铣磨设备固定架结构图。

附图标记：

1、前段车体，2、中段车体，3、后段车体，4、铣磨设备固定架，5、导向钢轮，6、驱动胶轮，7、速控轮，8、滑动板，9、固定板，10、液压缸，401、三角形顶梁，402、前固定架，403、后固定架，404、立柱，405、安放平台.。

具体实施方式