[发明专利]适用于新能源汽车的刹车装置

权利要求书

1.一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴（11）上的制动组件（2），其特征在于：所述的制动组件（2）一侧设有带贯穿孔（12）的固定板（1），所述的固定板（1）一侧安装有双油泵装置（3），所述的双油泵装置（3）两端固接有摩擦装置（4），所述的摩擦装置（4）下方设有滑槽（13），所述的滑槽（13）一侧设置有与所述的双油泵装置（3）相连的散热油路装置（5），所述的散热油路装置（5）一端通过第一连接管（14）与设有注油口（15a）的主油泵体（15）相连，且所述的注油口（15a）上端安装有密封塞（15b），所述的主油泵体（15）一端通过主油泵活塞（16）一端设置的主活塞杆（16a）铰接有杠杆装置（6），所述的摩擦装置（4）外围还设有两个对称分布的扇形板（17），每个所述的扇形板（17）前端设置有与所述的扇形板（17）相互垂直的弧形板（18），所述的弧形板（18）上安装有电磁转换装置（7）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的制动组件（2）包括与所述的车轮驱动轴（11）固定连接的安装座（21），所述的安装座（21）通过若干支杆（22）连接有制动环板（23），所述的制动环板（23）上设置有若干散热孔（24）；所述的制动组件（2）还包括若干设置于所述的安装座（21）上的扇叶（25）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的双油泵装置（3）包括两个对称分布的分油泵组件（31），所述的分油泵组件（31）包括分油泵体（32），所述的分油泵体（32）中段设有油口（33），所述的油口（33）一侧设有第一弹性件（34），所述的第一弹性件（34）前端设有左活塞（35），所述的左活塞（35）一侧设有左活塞杆（36），所述的第一弹性件（34）末端设有右活塞（37），所述的右活塞（37）一侧设有右活塞杆（38）。

4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的摩擦装置（4）包括两端与所述的左活塞杆（36）固定连接的左弧形板（41），所述的左弧形板（41）外围设置有左摩擦片（42），所述的左弧形板（41）下端还设置有若干与所述的滑槽（13）相互配合的左滚轮组件（43）；所述的摩擦装置（4）还包括两端与所述的右活塞杆（38）固定连接的右弧形板（44），所述的右弧形板（44）外围设置有右摩擦片（45），所述的右弧形板（44）下端还设置有若干与所述的滑槽（13）相互配合的右滚轮组件（46）。

5.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的左滚轮组件（43）包括固定设置于所述的左摩擦片（42）下方的左安装板（G1），所述的左安装板（G1）下端通过左铰接柱（G2）铰接有左滚轮（G3），且所述的左滚轮（G3）圆周面与所述的滑槽（13）底面相切；所述的右滚轮组件（46）包括固定设置于所述的右摩擦片（45）下方的右安装板（G4），所述的右安装板（G4）下端通过右铰接柱（G5）铰接有右滚轮（G6），且所述的右滚轮（G3）圆周面与所述的滑槽（13）底面相切。

6.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的散热油路装置（5）包括与所述的油口（33）相连的U形管（51），所述的U形管（51）一侧通过第二连接管（52）与固装在所述的固定板（1）一端面的散热管（53）相连，所述的散热管（53）前端与所述的第一连接管（14）相连。

7.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的杠杆装置（6）包括与所述的主活塞杆（16a）铰接的杠杆（61），所述的杠杆（61）一侧铰接有支撑柱（62），所述的支撑柱（62）一侧通过第一弹簧（63）连接有金属块（64），所述的杠杆（61）前端设有制动踏板（65），所述的制动踏板（65）的一侧设置有复位弹簧（66），且所述的复位弹簧（66）末端与所述的杠杆（61）上端固定安装于车子的车架（19）上。

8.根据权利要求7所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述的电磁转换装置（7）包括对称设置于所述的金属块（64）两端的第一导电块（71）和第二导电块（72），所述的第一导电块（71）通过第一导线（D1）连接汽车的总电源（D2），所述的总电源（D2）一侧通过第二导线（D3）连接有灯管（D4），所述的灯管（D4）前端通过第三导线（D5）连接所述的第二导电块（72）；所述的电磁转换装置（7）还包括若干设置于所述的弧形板（18）上的金属柱（73），且所述的金属柱（73）的中心轴线与所述的弧形板（18）直径方向保持一致，每个所述的金属柱（73）外围设有由所述的第三导线（D5）缠绕成的线圈（74）。