[发明专利]适用于新能源汽车的刹车装置

说明书

本发明提供了一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴上的制动组件，所述的制动组件一侧设有带贯穿孔的固定板，所述的固定板一侧安装有双油泵装置，所述的双油泵装置设有摩擦装置，所述的摩擦装置下方设有散热油路装置，所述的散热油路装置一端设有主油泵体，所述的主油泵体一端通过主油泵活塞一端设置的主活塞杆铰接有杠杆装置，所述的摩擦装置外围还设有两个对称分布的扇形板，每个所述的扇形板前端设有弧形板，所述的弧形板上安装有电磁转换装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的刹车装置，利用双油泵装置与摩擦装置相互配合，使得摩擦装置与制动组件接触更加严密。

技术领域

本发明属于汽车部件与新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种适用于新能源汽车的刹车装置。

背景技术

刹车装置是汽车的重要部件之一，它直接影响汽车的制动效果，进一步影响汽车的安全性能，现阶段的刹车装置主要采用刹车片与制动轮之间的摩擦力实现车辆的制动。

例如，中国专利文献公开了一种高效散热的鼓式刹车，【申请号：201710103559.0】，此发明公开了一种高效散热的鼓式刹车，包括固定板、第一刹车片、第二刹车片、第一固定销、第二固定销、复位弹簧、刹车泵，第一刹车片包括第一刹车蹄和第一摩擦块、第一刹车蹄的端部固定有第一定位套筒，第二刹车片包括第二刹车蹄和第二摩擦块，第二刹车蹄端部固定有第二定位套筒，固定板上固定有具有进风口和出风口的硬管道，硬管道内具有风扇，第一刹车蹄内具有两端开口的第一散热通道，第二刹车蹄内具有两端开口的第二散热通道，第一散热通道一端通过第一管路连接硬管道的出风口，第二散热通道的一端通过第二管路连接硬管道的出风口。

上述方案中的一种高效散热的鼓式刹车，虽然一定程度上能解决刹车装置的散热效果，但刹车的制动效果较差。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供了一种适用于新能源汽车的刹车装置，利用双油泵装置与摩擦装置相互配合，使得摩擦装置与制动组件接触更加严密，且利用散热油路装置对整个设备进行散热，结构简单且散热效果较好。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴上的制动组件，其特征在于：所述的制动组件一侧设有带贯穿孔的固定板，所述的固定板一侧安装有双油泵装置，所述的双油泵装置两端固接有摩擦装置，所述的摩擦装置下方设有滑槽，所述的滑槽一侧设置有与所述的双油泵装置相连的散热油路装置，所述的散热油路装置一端通过第一连接管与设有注油口的主油泵体相连，且所述的注油口上端安装有密封塞，所述的主油泵体一端通过主油泵活塞一端设置的主活塞杆铰接有杠杆装置，所述的摩擦装置外围还设有两个对称分布的扇形板，每个所述的扇形板前端设置有与所述的扇形板相互垂直的弧形板，所述的弧形板上安装有电磁转换装置。

作为优选，所述的制动组件包括与所述的车轮驱动轴固定连接的安装座，所述的安装座通过若干支杆连接有制动环板，所述的制动环板上设置有若干散热孔；所述的制动组件还包括若干设置于所述的安装座上的扇叶。

作为优选，所述的双油泵装置包括两个对称分布的分油泵组件，所述的分油泵组件包括分油泵体，所述的分油泵体中段设有油口，所述的油口一侧设有第一弹性件，所的第一弹性件前端设有左活塞，所述的左活塞一侧设有左活塞杆，所述的第一弹性件末端设有右活塞，所述的右活塞一侧设有右活塞杆。

作为优选，所述的摩擦装置包括两端与所述的左活塞杆固定连接的左弧形板，所述的左弧形板外围设置有左摩擦片，所述的左弧形板下端还设置有若干与所述的滑槽相互配合的左滚轮组件；所述的摩擦装置还包括两端与所述的右活塞杆固定连接的右弧形板，所述的右弧形板外围设置有右摩擦片，所述的右弧形板下端还设置有若干与所述的滑槽相互配合的右滚轮组件。