[发明专利]一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙及施工方法

说明书

本发明公开了一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙及施工方法，包括挡土墙面板，所述挡土墙面板由竖直方向设置的多排多列的面板块拼接而成；所述挡土墙面板在多个设定位置通过条状连接件与锚定墩固定连接；所述面板块包括第一废旧轮胎，所述第一废旧轮胎围成的空间内部和外周均设置透水混凝土基体。该挡土墙利用废旧轮胎和透水混凝土形成挡土墙面板，不仅提高废旧轮胎的利用率，且具有良好的排水效果。

技术领域

本公开涉及土木建筑材料技术领域，特别是涉及一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙及施工方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，由废旧轮胎形成的黑色污染对人类的生存环境构成的威胁越来越大。废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子材料，具有很强的抗热性、抗机械性、抗生物性、高弹性、高韧性。现在对废旧轮胎的研究主要集中在如何开发新设备研发新设备来生产胶粉、翻新轮胎、炼油等方面。这种废旧轮胎的二次回收利用不仅需要花费大量的人力，而且还会对环境造成严重的污染。利用废旧轮胎这些特点将其应用到土木工程中来，既减少了废旧轮胎的污染又为工程建设节约了成本，将成为我国发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会的重要力量。但是废旧轮胎在土木工程中应用的研究在我国刚刚处于起步阶段，虽然有了施工案例但是还处在摸索阶段。复杂，工期也较长。当前已有某些方案，将废旧轮胎运用于挡土墙中，但当前的方案大多未对挡土墙进行排水设计，挡土墙形式并不美观影响城市形象，并且没有尽可能的利用废旧轮胎。

透水混凝土是采用水泥、水、透水砼增强剂(胶结材料)掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的，并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果，可改善地表生态循环，利于行车交通安全，保护生活环境，解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。工程实践证明，透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。但透水混凝土的强度相较传统混凝土而言偏低，如何以最低的资源消耗提升透水混凝土的强度是相关领域人员的重点研究课题。

发明内容

本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙及施工方法；该挡土墙利用废旧轮胎和透水混凝土形成挡土墙面板，不仅提高废旧轮胎的利用率，且具有良好的排水效果。

本公开的第一发明目的是提出一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：

一种废旧轮胎加筋—锚拉复合式生态挡土墙，包括挡土墙面板，所述挡土墙面板由竖直方向设置的多排多列的面板块拼接而成；所述挡土墙面板在多个设定位置通过条状连接件与锚定墩固定连接；

所述面板块包括第一废旧轮胎，所述第一废旧轮胎围成的空间内部和外周均设置透水混凝土基体。

本公开的挡土墙的工作原理是：

面板块由废旧轮胎和透水混凝土复合形成，在充分利用废旧轮胎的基础上，使最终形成挡土墙面板具有良好的排水性；

挡土墙使用时，在挡土墙面板与锚定墩连接侧填土，条状连接件与填土的摩擦力可阻止条状连接件向外拔出，条状连接件提升了挡土墙面板对侧向土压力的抗力。条状连接件与锚定墩位于填土内与土体协同作用形成复合土体，改善了土体的受力性能。

作为进一步的技术方案，相邻所述面板块之间通过第一带状连接件固定连接。

作为进一步的技术方案，所述透水混凝土基体由透水混凝土浇筑设置于第一废旧轮胎内外部。

作为进一步的技术方案，所述面板块呈四棱柱形。

作为进一步的技术方案，所述锚定墩包括墩体，所述墩体由多个第二废旧轮胎沿竖直方向重叠设置而成，第二废旧轮胎内部浇筑混凝土。

作为进一步的技术方案，多个所述第二废旧轮胎通过第二带状连接件固定连接成一整体。