[发明专利]一种减振参数的确定方法和装置

说明书

本申请实施例公开了一种减振圈参数的确定方法，根据获取到的传动轴的共振频率、等效质量和初始减振圈参数进行振动特性分析，得到振动特性分析结果，振动分析结果反映初始减振圈参数下传动轴的振动幅值随传动轴转动频率的变化情况，若根据分析结果判断传动轴的振动幅值满足预设条件，则确定该初始减振圈参数对应的减振圈安装在传动轴上对传动轴NVH问题带来的改善效果较好，将该初始减振圈参数确定为目标减振圈参数，否则，继续调整该初始减振圈参数，直到得到较好的改善效果为止。本方案无需试制多个不同频率的减振圈，并逐一装车验证便可以确定目标减振圈参数，从而缩短确定减振圈参数的周期、提高确定减振圈参数的效率、减少资源或成本浪费。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种减振圈参数的确定方法和装置。

背景技术

随着科学技术与制造工艺的发展以及物质生活水平的提高，汽车乘坐的舒适性问题日益引起人们的重视，解决好噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)问题是改善汽车乘坐舒适性的重要内容。其中，改善汽车传动轴的异常振动是解决NVH问题的关键环节之一，而安装减振圈是改善汽车传动轴的异常振动的重要手段。

减振圈参数决定减振圈对汽车NVH问题的改善效果，目前，主要以传动轴共振频率为中心，试制多个不同频率的减振圈，然后逐一装车验证整车NVH问题的改善效果，并根据验证结果再调整减振圈参数，最终锁定改善效果较好的减振圈参数。

这种方法由于需要试制多个实体减振圈并逐一装车验证，导致确定减振圈参数的周期较长、效率较低、造成资源或成本浪费。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种减振圈参数的确定方法和装置，缩短确定减振圈参数的周期、提高确定减振圈参数的效率、减少资源或成本浪费。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种减振圈参数的确定方法，所述方法包括：

获取传动轴的共振频率、轴杆等效质量以及初始减振圈参数，所述初始减振圈参数包括减振圈频率、减振圈质量和损耗因子；

根据所述传动轴的共振频率、所述等效质量和所述初始减振圈参数进行振动特性分析，得到振动特性分析结果；所述振动分析结果反映所述初始减振圈参数下所述传动轴的振动幅值随所述传动轴转动频率的变化情况；

根据所述分析结果判断所述传动轴的振动幅值是否满足预设条件；

若是，则将所述初始减振圈参数确定为目标减振圈参数。

可选的，所述方法还包括：

若根据所述分析结果判断所述初始减振圈参数下所述传动轴的振动幅值不满足预设条件，对所述初始减振圈参数进行调整，得到调整后的初始减振圈参数；

所述根据所述等效质量和所述初始减振圈参数进行振动特性分析，得到振动特性分析结果，包括：

根据所述等效质量和调整后的所述初始减振圈参数进行振动特性分析，得到所述振动特性分析结果；

所述将所述初始减振圈参数确定为目标减振圈参数，包括：

将所述调整后的初始减振圈参数确定为所述目标减振圈参数。

可选的，对所述初始减振圈参数进行调整的过程中，初始减振圈参数中减振圈频率的调整优先级最大、减振圈质量的调整优先级最小、损耗因子的调整优先级位于减振圈频率和减振圈质量之间。

可选的，所述轴杆等效质量的获取方式包括：

获取所述传动轴的轴杆尺寸；

根据所述轴杆尺寸和所述传动轴的共振频率确定所述轴杆等效质量。