[发明专利]一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构

说明书

本发明公开了一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，包括塑性板，所述塑性板的下方设置有钢性板，所述钢性板紧贴塑性板的内表面设置，所述钢性板与塑性板的连接方式为粘贴连接，所述钢性板与连接板之间的空隙位置填充有泡沫填充材料，连接板的左右两端均滑动连接有连接块，所述连接块的上端焊接连接有第一缓冲弹簧，所述连接轮的前侧焊接连接有第一连接杆，塑性板和钢性板的下端均焊接连接有连接座，所述底座的下表面分别焊接连接于横梁的左右两端，所述横梁的左右两端均螺纹连接有固定栓。该具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，整个装置简单，操作方便，具有减震功能，且缓冲效果好，并且方便安装与拆卸。

技术领域

本发明涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构。

背景技术

新能源汽车是一种新型汽车，新能源汽车的燃料来源主要是采用非常规的车用燃料作为动力来源，比如利用电能、混合动力、燃料电池、氢能等等方式来作为汽车的动力来源，这种汽车具有环保节能的优点，因此正在逐渐被人们所选用。

不管是新能源汽车还是普通的汽车，在汽车的前方和后方均需要设置保险杠，在汽车受到撞击时，可对汽车起到保护作用，防止撞击力度过大而对汽车的损坏甚至人员伤亡，但是当今市场上现有的新能源汽车保险杠结构往往不具有减震功能，且普通的新能源汽车保险杠结构缓冲效果不好，并且普通的新能源汽车保险杠结构不方便安装与拆卸，本发明的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上新能源汽车保险杠结构的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，解决了新能源汽车保险杠结构不具有减震功能，且缓冲效果不好，并且不方便安装与拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，包括塑性板，所述塑性板的下方设置有钢性板，所述钢性板紧贴塑性板的内表面设置，所述钢性板与塑性板的连接方式为粘贴连接，所述钢性板的下表面等间距焊接连接有减震装置，所述减震装置的下端固定连接有连接板，所述钢性板与连接板之间的空隙位置填充有泡沫填充材料，所述连接板的左右两端均滑动连接有连接块，所述连接块的上端焊接连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的上端固定连接有固定块，所述固定块的下表面焊接连接有固定竖板，所述固定竖板的正下方固定安装有第一凹槽，所述第一凹槽镶嵌安装于连接块的内部，所述连接块的外侧设置有复位气囊，所述复位气囊固定安装于固定槽的内壁上，所述连接块的下方连接有连接轮，所述连接轮的前侧焊接连接有第一连接杆，所述第一连接杆的下端铰接连接有第二连接杆，所述减震装置包括上固定座、支撑杆、第三缓冲弹簧、下固定座、第一滑槽和第二滑槽，所述上固定座的内部上端焊接连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的下端固定安装有下固定座，所述下固定座的内表面安装有第一滑槽，下固定座的外表面安装有第二滑槽，所述塑性板和钢性板的下端均焊接连接有连接座，所述连接座的下表面焊接连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的下端固定连接有底座，所述底座的左右两端内部均镶嵌安装有第二凹槽，所述连接座的下端位于第二凹槽的内部，所述底座的下表面分别焊接连接于横梁的左右两端，所述横梁的左右两端均螺纹连接有固定栓。

优选的，所述塑性板和钢性板的纵截面形状均为弧形，且塑性板的形状与钢性板的形状相吻合，并且塑性板和钢性板均与横梁构成伸缩结构。

优选的，所述固定竖板的宽度尺寸与第一凹槽的宽度尺寸相等，且固定块通过固定竖板在第一凹槽的内部为伸缩结构。

优选的，所述连接块的纵截面形状为梯形，且连接块的下表面和连接轮的外表面均呈锯齿状结构，并且连接块与连接轮的连接方式为啮合连接。