[发明专利]一种货运集装箱偏载校准的方法

说明书

本发明公开了一种货运集装箱偏载校准的方法，涉及集装箱计量设备领域，S1，将待检测的货运集装箱的四个角分别放置在四个电子的秤台上，秤台测量所述货运集装箱四个角的重量m1、m2、m3、m4形成测量数据；S2，传递每个所述秤台的测量数据至称重管理系统；S3，显示测量数据以及所述称重管理系统依据质心计算公式计算所述测量数据得出的偏载数据；S4，打印测量数据、偏载数据，以及在所述称重管理系统内设置的基础数据；S5，存储基础数据、测量数据、偏载数据至服务器。本发明偏载校准过程简单且计算过程为全自动操作，没有引入额外的机械结构增加系统偏差；同时将测量的装置由传统的地磅或吊测传感器变为4个秤台，能够便于运输，实现移动式测量。

技术领域

本发明涉及集装箱计量设备领域，特别涉及一种货运集装箱偏载校准的方法。

背景技术

集装箱货物运输(container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。它是一种新型的、先进的现代化运输。铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车。铁路货运集装箱通常分为2种，20/40尺标准柜集装箱进行称重，现有的技术方案是采用吊测和地磅平台称的方式，不仅需要额外的场地，也需要将装箱的集装箱运输到固定地点，严重影响集装箱货场的作业效率，增加运输成本。在我国，铁道部专门出台《铁路货车超偏检测装置运用管理办法》，要求运用科技查验超载和偏载。同时，在《铁路货物装载加固规则》中明确规定：“货物装车后，货物总重心的投影应位于货车地板的纵、横中心线的交叉点上，必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm，超过时，应采取配重措施；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t”。

专利文件CN108862036公开了集装箱超偏载检测保护系统、方法及正面吊运机，用4个称重传感器内嵌在吊具的主体横梁内，在该位置处安装称重传感器可以保证称重传感器垂直受力，保证了称重传感器的称重精度，不受吊具扰动干扰，对集装箱重量变化具有较高的足够敏感度。通过安装支座将4个称重传感器安装在同一个水平面，其共同支持整个吊具的基本臂、伸缩臂及吊载集装箱重量，并根据称重传感器的特定安装位置建立相应的模型，通过设计配套的计算方法对集装箱超载、偏载超极限实时检测，同时与报警装置连接，主动安全保护，避免安全事故发生。这种方法不能避免集装箱的抖动、造成复核不容易的问题，且引入过多的测量设备也容易引入更多的系统偏差，导致偏载校准不准确的问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供了一种货运集装箱偏载校准的方法，解决了现有的货运集装箱偏载校准方法操作复杂、涉及中间环节多导致系统偏差增大，不便于移动测量的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种货运集装箱偏载校准的方法，包括以下步骤：

S1，将待检测的货运集装箱的四个角分别放置在四个电子的秤台上，秤台测量所述货运集装箱四个角的重量m1、m2、m3、m4形成测量数据；

S2，传递每个所述秤台的测量数据至称重管理系统；

S3，显示测量数据以及所述称重管理系统依据质心计算公式计算所述测量数据得出的偏载数据；

S4，打印测量数据、偏载数据，以及在所述称重管理系统内设置的基础数据；

S5，存储基础数据、测量数据、偏载数据至服务器，在局域网内共享基础数据、测量数据、偏载数据。

进一步地，所述S1包括以下步骤：

S11，吊运货运集装箱至秤台上方；

S12，垂直释放货运集装箱至秤台上方1cm至10cm；