[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆，具备：

蓄电装置；

电动发电机，构成为能够使用储存于所述蓄电装置的电力来产生行驶转矩，且能够产生用于对所述蓄电装置进行充电的电力；及

控制装置，以使所述蓄电装置的SOC不超过预定的控制上限的方式控制所述蓄电装置的充电，

所述蓄电装置包括：

多个电池单体；及

均等化电路，构成为能够使所述多个电池单体分别单独地放电，用于使所述多个电池单体的蓄电量均等化，

在上坡路上所述电动发电机产生上坡方向的行驶转矩且所述电动车辆向下坡方向移动的情况下，所述控制装置容许所述SOC超过所述控制上限的充电，

在由于容许所述SOC超过所述控制上限的充电而所述SOC超过了所述控制上限的情况下、由于所述电动车辆的动力开关被操作而要求所述电动车辆的停止时，所述控制装置从要求所述停止起经过了预定时间后执行使所述蓄电装置放电的放电处理，

在经过所述预定时间前由于所述动力开关被操作而要求所述电动车辆的启动的情况下，所述控制装置不执行所述放电处理，

在由于容许所述SOC超过所述控制上限的充电而所述SOC超过了所述控制上限的状态下，在没有要求由于所述动力开关的操作而使所述电动车辆停止时，所述控制装置不执行所述放电处理，

所述放电处理是使所述均等化电路工作的处理，或者是通过使从所述蓄电装置接收电力的电气设备工作而使所述蓄电装置放电的处理。

2.一种电动车辆，具备：

蓄电装置；

电动发电机，构成为能够使用储存于所述蓄电装置的电力来产生行驶转矩，且能够产生用于对所述蓄电装置进行充电的电力；

控制装置，以使所述蓄电装置的SOC不超过预定的控制上限的方式控制所述蓄电装置的充电；及

导航装置，具有地图信息，

所述蓄电装置包括：

多个电池单体；及

均等化电路，构成为能够使所述多个电池单体分别单独地放电，用于使所述多个电池单体的蓄电量均等化，

在上坡路上所述电动发电机产生上坡方向的行驶转矩且所述电动车辆向下坡方向移动的情况下，所述控制装置容许所述SOC超过所述控制上限的充电，

在由于容许所述SOC超过所述控制上限的充电而所述SOC超过了所述控制上限的情况下、由于所述电动车辆的动力开关被操作而要求所述电动车辆的停止时，所述控制装置从所述导航装置取得所述电动车辆的当前位置的信息，

在所述当前位置是作为在由于所述动力开关的操作而使所述电动车辆停止后预想长时间的停车的位置而预先设定的位置的情况下，所述控制装置执行使所述蓄电装置放电的放电处理，

在所述当前位置不是所述设定的位置的情况下，所述控制装置不执行所述放电处理，

在由于容许所述SOC超过所述控制上限的充电而所述SOC超过了所述控制上限的状态下，在没有要求由于所述动力开关的操作而使所述电动车辆停止时，所述控制装置不执行所述放电处理，

所述放电处理是使所述均等化电路工作的处理，或者是通过使从所述蓄电装置接收电力的电气设备工作而使所述蓄电装置放电的处理。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，

在上坡路上所述电动发电机产生上坡方向的行驶转矩且所述电动车辆向下坡方向移动的情况下，所述控制装置解除基于容许充电电力对所述蓄电装置的充电进行的限制，所述容许充电电力表示所述蓄电装置能够接收的电力的最大值。

4.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，

所述电动车辆还具备系统继电器，所述系统继电器设于所述蓄电装置与所述电气设备之间，

所述控制装置执行在根据所述动力开关的操作而将所述系统继电器断开之后使所述均等化电路工作的处理。

5.根据权利要求4所述的电动车辆，其中，

所述控制装置执行在根据所述动力开关的操作而将所述系统继电器断开之前通过使所述电气设备工作来使所述蓄电装置放电的处理。