[发明专利]一种四轮电动车减震结构

说明书

本发明公开了一种四轮电动车减震结构，包括与后轮的制动轴连接的底托架和与前轮连接的承重架，其结构要点是，底托架的前端与承重架的前端铰接连接，承重架上设有与制动轴平行设置的横撑梁，底托架的末端设有向上延伸的撑板，撑板之间连接有可转动的撑管；本发明的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过将弹簧减震器水平设置，有效节省上部空间，降低电动车重心，并且承重架与底托架之间为铰接，撑板之间的撑管能够转动，同时弹簧减震器两端通过U形件与横撑梁和撑管活动连接，所以在受到震动力时，能够通过弹簧减震器进行有效的减震。

技术领域

本发明属于电动车结构领域，具体涉及的是一种四轮电动车减震结构。

背景技术

车辆在行驶过程中必然会发生震动，所以为了降低驾驶员和乘客受到的震动力，在车辆上设置了减震器，特别是四轮电动车的减震器的设置，现款一般采用垂直减震结构，占用空间大，垂直结构也易造成电动车整体升高，重心不稳的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能够可以有效节省上部空间，降低电动车重心的四轮电动车减震结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种四轮电动车减震结构，包括与后轮的制动轴连接的底托架和与前轮连接的承重架，其结构要点是，底托架的前端与承重架的前端铰接连接，承重架上设有与制动轴平行设置的横撑梁，底托架的末端设有向上延伸的撑板，撑板之间连接有可转动的撑管，撑管上连接有竖向设置的与承重架或底托架连接的中间杆，撑管与横撑梁之间设有水平设置的弹簧减震器，弹簧减震器的两端通过U形件与横撑梁和撑管活动连接。

作为本发明的进一步改进，中间杆的两端轴接有呈U形折弯的板件，板件的两端设有穿过铰接轴的圆孔。

作为本发明的进一步改进，底托架包括与承重架平行设置且与制动轴的两端固定的水平杆，水平杆的前端连接有向上倾斜延伸且与承重架铰接的支臂。

作为本发明的进一步改进，水平杆上设有锁环，水平杆通过锁环与制动轴的端部固定，水平杆与撑板垂直连接。

与现有技术相对比，本发明的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过将弹簧减震器水平设置，有效节省上部空间，降低电动车重心，并且承重架与底托架之间为铰接，撑板之间的撑管能够转动，同时弹簧减震器两端通过U形件与横撑梁和撑管活动连接，所以在受到震动力时，能够通过弹簧减震器进行有效的减震。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的承重架结构示意图；

图3为本发明的底托架结构示意图；

图4为本发明的主视剖面结构示意图；

其中，1-制动轴，2-底托架，3-承重架，4-横撑梁，5-撑板，6-撑管，7-中间杆，8-水平杆，9-支臂，10-锁环，11-弹簧减震器，12-U形件，13-板件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的解释说明，但不限制本发明的保护范围。