[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法和装置有效
申请号: | 201910429149.4 | 申请日: | 2019-05-22 |
公开(公告)号: | CN110513177B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | C.尼 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/10;F01N11/00;F01N3/021;F01N3/035;F01N3/30;F01N3/05 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张建锋 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 废气 处理 方法 装置 | ||
1.一种用于内燃机(10)的废气后处理的方法,所述内燃机(10)的排气口(16)与排气装置(20)连接,其中,在所述排气装置(20)中,沿废气通过排气装置(20)的流动方向布置有第一三元催化器(30)并且在第一三元催化器(30)的下游布置有第二三元催化器(34、36),其中,在排气装置(20)的废气通道(38)中,在第一三元催化器(30)的上游布置有第一λ传感器(40),在第一三元催化器(30)的下游并且在第二三元催化器(34、36)的上游布置有另外的λ传感器(42、44),所述方法包括以下步骤:
-检测第一和第二三元催化器的构件温度(TK1、TK2);
-将所述构件温度(TK1、TK2)与第一和第二三元催化器各自的起燃温度(TLOK1、TLOK2)进行比较;和
-通过已达到起燃温度的最后的三元催化器上游的λ传感器进行内燃机(10)的λ调节。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述λ调节按照固有频率调节的原理进行。
3.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述λ调节在内燃机(10)的冷启动后由第一三元催化器(30)上游的第一λ传感器(40)实施。
4.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,当布置在排气装置(20)中下游的第二三元催化器(34、36)达到起燃温度(TLOK2)时,λ调节通过该第二三元催化器(34、36)上游的λ传感器扩展。
5.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述废气后处理系统附加地包括颗粒过滤器,其中,作为第一和第二三元催化器的构件温度(TK1、TK2)补充、也检测颗粒过滤器的构件温度(TOPF)。
6.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,在高于颗粒过滤器的阈值温度(TS)时识别颗粒过滤器的再生可能性。
7.按照权利要求6所述的方法,其特征在于,在识别到颗粒过滤器(32、34)的再生的必要性并且同时识别到高于阈值温度(TS)的构件温度(TOPF)时,以高于化学计量的燃烧空气比(λ1)运行内燃机(10)。
8.按照权利要求5至7之一所述的方法,其特征在于,借助调节方案如此选择高于化学计量的幅值,从而在相关的温度范围内发生拦截在颗粒过滤器中的碳烟的持续再生。
9.按照权利要求8所述的方法,其特征在于,仅为颗粒过滤器提供废气中的相应较高的氧气量,并且三元催化器在调节振荡内被基本上等于化学计量的废气通流。
10.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统,具有排气装置(20),在所述排气装置(20)中,沿废气通过排气装置(20)的流动方向布置有第一三元催化器(30)并且在第一三元催化器(30)的下游布置有至少一个另外的三元催化器(34、36),其中,在第一三元催化器(30)的上游布置有第一λ传感器(40),在第一三元催化器(30)的下游并且在第二三元催化器(34、36)的上游布置有另外的λ传感器(42、44),所述废气后处理系统还具有控制器(50),所述控制器(50)设置用于,当机器可读的程序代码由控制器(50)执行时,实施按照权利要求1至9之一所述的方法。
11.按照权利要求10所述的废气后处理系统,其特征在于,在第一三元催化器(30)的下游并且在第二三元催化器(36)的上游布置有颗粒过滤器。
12.按照权利要求11所述的废气后处理系统,其特征在于,所述颗粒过滤器具有起催化作用的涂层并且设计为四元催化器。
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